Este o intrebare foarte importanta in situatia in care tot mai multi producatori ne “ameninta” cu astfel de modele ecologice, dar fara raspuns. Nimeni nu a facut un test de anduranta cu o masina electrica, ca sa stim cati kilometri rezista pana trebuie inlocuite bateriile, cam ce probleme are, care este autonomia in traficul real, cat costa intretinerea, etc.
Nu avem raspunsul la toate aceste intrebari, dar ne putem da seama de cateva aspecte ale utilizarii zilnice a acestor masini. Stiti ca BMW a selectat cateva sute de persoane din Statele Unite, carora le-a dat cate un Mini E (electric) in leasing, in ideea de a strange informatii de la acesti oameni despre functionarea masinii in viata de zi cu zi.
Cei de la The New York Times au stat de vorba cu cativa dintre acesti utilizatori de Mini E si au aflat cateva aspecte interesante. Mai toti acesti oameni sunt multumiti de masinile lor, dar au subliniat si cateva aspecte mai putin placute. De exemplu, autonomia foarte redusa la temperaturi scazute. Iarna autonomia scade pana la un sfert din cea normala (160 – 200 km)a lui Mini E. Evident, asta duce la aprecierea gresita a distantei care poate fi parcursa, ceea ce se lasa cu chemarea unei masini de tractare.
Un utilizator spune ca Mini E este mai putin sprinten decat Mini-ul normal si asta se simte la condus.
Toti cei care folosesc masinile au primit adaptoare de 220 V pentru a incarca masina in doar cateva ore. Dupa cum stiti, americanii functioneaza la 110V, iar ca sa incarce bateriile lui Mini E la o asemenea tensiune dureaza pana la 24 de ore.
Pretul. Un utilizator de Mini E plateste o rata de 850 de dolari pentru masina, adica de 3 ori mai mult decat ar plati pentru un Mini Cooper de baza.
In ceea ce priveste fiabilitatea, s-a ajuns la 33.000 km in 8 luni, fara probleme majore.
Pe aceeasi tema
Etichete: Masini, masini electrice, Mini E
2 comentarii pe acest articol
Sakura
March 31st, 2010 at 5:05 pm
1Acumulatorii intră mai degrabă la consumabile. Cam aşa se consideră şi la laptopuri şi nu numai, acestea având aceleaşi elemenţi ca şi maşinile. Oricum dacă se fac staţii la care schimbi bateria cu una încărcată, în loc să stai să se incarce, atunci această problemă nu se mai pune. Vei avea întotdeauna baterie bună. În rest, fiabilitatea trebuie să fie fantastică. În motorul electric singurele componente care se pot duce în timp sunt cei doi rulmenţi pe care rulează rotorul. Spre deosebire de sutele de piese în mişcare dintr-ul motor termic… Sper să nu apară şi pe această piaţă motoare electrice chinezeşti, din acelea la 4 lei/buc., mult subdimensionate. Un motor electric dimensionat corect pentru sarcina pe care o mişcă ar trebui să ţină o viaţă.
Ar mai fi electronica de comandă. Aici ar mai fi posibile defecte, dar deosebit de rare dacă nu se face compromis la calitatea pieselor. Iar aici iarăşi cred că depanarea este foarte simplă. Scoţi cutia cu electronica şi nu cred să ţină mai mult de câteva minute să găseşti şi să înlocuieşti piesa defectă. Sau ţine câteva secunde să pui altă cutie în loc.
Când se compară demarajul, atenţie să se compare motorizări echivalente. Altfel nu are rost comparaţia. Iar dacă sunt echivalente, aş paria pe cel electric deoarece are cuplul maxim disponibil din prima clipă. Să nu uităm însă că Mini-ul nu este o maşină pentru liniuţe.
Referitor la încărcarea la 110V, dacă nu menţionezi şi intensitatea disponibilă, ceva nu se potriveşte. La 110V încărcarea trebuie să ţină de exact 2x mai mult decât la 220V la aceeaşi intensitate. Apropo, americanii trebuie să aibe şi ei echivalentul a ceea ce la noi este 380V…
Dan
March 31st, 2010 at 6:09 pm
2Teoretic, la nivel de motor, ar trebui sa fie o fiabilitate mult mai buna. Dar crezi tu ca producatorii vor permite sa li se taie o mare parte din veniturile obtinute din service? Eu nu cred, obtin sume importante din asta.
Asta cu schimabtul bateriilor in statii speciale suna foarte logic si bine, dar ce se intampla cand primesti o baterie uzata, care chiar incarcata nu-ti mai asigura autonomia normala?
RSS feed for comments on this post · TrackBack URI
Leave a reply
Recent Posts
Recent Comments
Citeste pe e-mail
Categories
Archives
Pages
Meta
Calendar