A iesit din productie, dar arata ca are (inca) posibilitati foarte mari. Vorbim despre BMW M5, care a reusit sa devina cel mai rapid sedan din lume, cu ajutorul tunerului G-Power.
G-Power a facut din modelul M5, al carui V10 de 5 litri dezvolta 507 CP in versiune stock, un monstru de 750 CP cu ajutorul a doua compresoare. Asta era insa in urma cu ceva timp. Atunci, masina a reusit sa atinga o viteza maxima de 367,4 km/h, devenind cel mai rapid sedan din lume.

Dar nu e tot, pentru ca tunerii vor mai mult pe masura ce vad ca se poate. Asa ca G-Power a dus motorul la 800 CP si 800 Nm. Nu se stie cat rezista, dar oricum e suficient pentru un nou record de viteza. Bolidul a ajuns la 372 km/h si va sta acolo, in varful ierarhiei, pana cand cineva il va detrona. Va fi destul de greu, pentru ca am senzatia ca G-Power nu se va opri aici. Au mentionat deja ca noile compresoare au capacitatea de a genera peste 900 CP din motorul lui M5.
Desi are 800 CP sub capota, M5 Hurricane RR (numele comercial al masinii) nu impresioneaza neaparat la acceleratia 0 – 100 km/h din cauza greutatii (cam 2 tone). Bolidul german ajunge la prima suta de km/h in 4,35 secunde, 200 km/h in 9,5 secunde si 300 km/h in 25,8 secunde.
Va tenteaza? Daca aveti vreo 252.000 euro e al vostru.
Etichete: BMW, BMW M5, BMW M5 Hurricane RR, G Power, recod viteza, tuning
28 comentarii pe acest articol
emil
August 16th, 2010 at 9:52 am
1Mai buna o KIA sau un Hyundai pentru cine are banuti. Pentru cine are doar ceva maruntis merge si un Golf2 sau un URSULET cu motor V8!!!!! Spor la articole.
emil
August 16th, 2010 at 4:29 pm
2Am crezut ca va fi bataie pe articolul asta la comentarii, dar vad ca la BMW nu prea se mai inghesuie romanii. curios nu?
mircea
August 17th, 2010 at 7:58 am
3logic, fara bataie pe commenturi, ca de obicei sunt prea acrii strugurii !
Ionut
August 17th, 2010 at 8:46 am
4De aceea un motor de BMW e cel mai bun BV BMW;)
Costy
August 17th, 2010 at 9:25 am
5Da, foarte frumoasa reusita, cu toate ca se poate si mai mult, raportul putere / cilindree este totusi destul de “sarac” poate ca ar trebuii sa mai lucreze la partea tehnica a constructiei motoarelor. Exista motoare mai puternice puse pe masini de serie, ce este drept ca nu pe un sedan, batalia abia a inceput… Hai BMW….vrem sa vedem macar 80CP/1cilindru la modelele de serie!
emil
August 17th, 2010 at 10:17 am
6Buna dimineata tuturor. 80 cp pe litru ar fi f frumos, dar la pretul final s-a gandit cineva? Eu ma multumesc si cu cei 270cp ai Loganului S 2000!!!!
emil
August 17th, 2010 at 10:57 am
7Scuze. Ma refeream la 80cp/cilindru.
Costy
August 17th, 2010 at 1:00 pm
8da ii ok S2000, dar nu este de serie. In ce o sa spun mai departe o sa fiu putin rasist, dar eu am facut un studiu: am avut un golf 3 din 93 benzina de 75 CP si Logan benzina 75 CP, pe care le-am comparat. Pot sa spun ca golful avand aceleasi caracteristici cu loganul (putere, servo, stoc) doar cuplul putin mai mare, dar in schimb loganul nou (50000 km) abs (stoc)… am ajuns la concluzia ca golfuletul a fost mai bun in toate impostazele: demaraj, atingerea sutei, depasiri, stabilitate, chiar si consum la mers mai sportiv…(loganul sugea ca o sugativa nesatula).
De asta inclin sa cred ca caii putere ai francezilor in general sunt mai lenesi decat caii celorlalte tari…(este doar parerea mea)
emil
August 17th, 2010 at 1:30 pm
9Costi am uitat sa te intreb cati ani ai. Pentru ca se pare ca mai este un Costi aici de 21 de ani si sa nu fac vreo confuzie daca ma adresez unuia dintre voi. Sau doar tu esti?
Costy
August 17th, 2010 at 1:43 pm
10Da…am inteles aluzia…am 29 de ani, multumesc la fel, eu am facut comparatii modeste conform statutului meu social si material, de asta am spus parerea mea. Poti sa ma contrazici, nu ma supar, numai asa mai aflu ceea ce nu stiu inca…Merci.
emil
August 17th, 2010 at 2:01 pm
11Nu era nicio aluzie. Ma gandeam doar cum la 21 de ani poti fi si aprope inginer auto si sa faci atatea drumuri externe, sa fi avut si magazin de piese auto si sa cunosti atat de multe pe cate cunosti tu etc. Aici nu faceam legatura. Ma gandeam ca cineva minte aici sau se da mare si e pacat sa-i induci pe altii in eroare. Dar de fapt sunteti 2 Costi in ZONA.
emil
August 17th, 2010 at 8:18 pm
12Sper sa nu suparam (eu si costi) pe nimeni prin faptul ca monopolizam un pic acest forum! Citesc si recitesc marea majoritate a mesajelor si ma gandesc doar la un lucru. Romanii i-si iubesc sau nu masinile? Sau mai bine zis, sunt iubitori de masini? Sau au o masina pentru simplu fapt ca si “vecinul de la etajul 3 are”? Cam asta incerc eu sa observ in Romania. A-ti iubii masina e un lucru minunat. Nu e la fel cu a-ti iubii sotia sau copiii. Masinile au suflet la fel ca si oamenii. Daca sotia (sotul). sau copiii te parasesc, viata merge mai departe. Masina daca te PARASESTE… nu se stie daca mai scapi teafar. Dar nu despre asta vreau sa vorbesc. A fi iubitor de masini nu inseamna a avea masina cea mai curata sau cea mai siliconata, ci inseamna sa te gandesti cu lacrimi in ochi la primele aventuri la volan, sa intorci capul chiar si cand vezi o Lada rosie cu jante smechere sau o Dacia 1100 intretinuta de primul si actualul proprietar, sa privesti cu nostalgie un Corvette Stingray cu gandul ca ai fi putut avea si tu asa ceva, dar ai trait in alt regim sau alte timpuri, sa-ti doresti sa pleci pana la Polul nord cu masina pe care o ai chiar daca e fabricata in 1990, doar pentru a le arata prietenilor tai ca babuta ta din parcare nu e chiar ultimul cazan, sa te opresti sa ajuti pe cel ramas in pana din proprie initiativa, sa incerci sa le spui oamenilor ca nu luxul sau sutele de cai sunt cei mai importanti factori in alegerea unei masini, sa nu fi indiferent la ce se intampla in tara ta in domeniul auto si sa spui “ce ma intereseaza ca eu oricum i-mi iau Golf”. Stiu ca multi vor spune ca au luat marca respectiva ca asa a fost sa fie. Corect. Eu nu incerc acum sa va condamn pe toti la Dacie, dar ce e rau in a avea o Dacie? A avea o Dacie buna in zilele de azi e cel mai bun lucru care s-ar putea intampla in Romania la acest capitol. Ganditi-va cum ar fi ca peste 20 de ani sa dati cheile Loganului de acum, copilului vostru, la fel cum a-ti primit acum 20 de ani cheile de la frumoasa Dacie 1300 in care v-ati urcat cu prietenii si a-ti fugit la mare sau la munte cu tigarea in coltul gurii si cu cotul pe geam! Asta inseamna sa fi iubitor de masini. Nu doar conducator auto. Drumuri bune tuturor catre Polul nord la volanul babutei din parcare.Nu e imposibil.
Stiri cu si despre masini » Cel mai rapid sedan din lume este un BMW M5
August 17th, 2010 at 11:17 pm
13[...] deja ca noile compresoare au capacitatea de a genera peste 900 CP din motorul lui M5…. citeste continuarea pe Motorstory.ro. Comments [...]
Costy
August 18th, 2010 at 9:30 am
14Salut Emil…si la toata lumea! Da! Foarte bine ai punctat si te felicit sincer pentru cuvintele spuse cu simpatie si cu dragoste catre automobile. Sper sa fie destui ca noi care chiar daca detin o masina de generatie mai noua, inima lor bate mai puternic si simt o emotie aparte atunci cand vad pe strada sau isi cumpara ca “masina de duminica” “un cazan” de prin 90. Sa ne auzim numai de bine! va salut!
Octavian
August 18th, 2010 at 10:40 am
15Vai Emil…te iubesc pt ce ai putut sa scri acolo. Este total adevarat. Nu cred ca exista smecherie mai mare ca atunci cand meream in plimbari, drumetii cu dacioara break a lui tata, cu tigara in gura, baietii cu berica in spate, muzica baraia in boxe, sau cand furam masina ca nu mi-o dadea taica-miu si ramaneam cu ea in pana prostului sau de motor ca nu mai pornea si impingeau toti la ea. intr-adevar amintiri extraordinare. sa traiesti
Cel mai rapid sedan din lume este un BMW M5
August 19th, 2010 at 3:22 pm
16[...] deja ca noile compresoare au capacitatea de a genera peste 900 CP din motorul lui M5…. citeste continuarea pe Motorstory.ro. Comentarii [...]
x ulescu
August 19th, 2010 at 9:32 pm
17Eu la 19 ani am intrat in posesia unei frantuzoaice (sau mai bn zis turcoaica), 75 cp are, am facut intr-un an cu ea 45000 km. n-am avut de unde sa iau masina parintilor pt aventurile descrise de voi mai sus, dar am mers eu cu asta cat am putut de mult (financiar si fizic). Am fost si la munte si la mare, am ramas inzapezit, mi-a fost spart geamul, mi-au intrat betivani biciclisti in ea… si cu toate ca nu are decat 75 cp, fara interior din piele sau mai stiu eu ce dotari d-astea de fite, nu as da-o pe nimic mai bun . sunt constient ca sunt alte masini si mai bune, dar ce i al meu, al meu ramane. Evident mi-ar placea un s63 amg, un 760i, un s8… dar mai e pana castig la loto.
x ulescu
August 19th, 2010 at 9:34 pm
18scuze ca am uitat sa si vb despre subiect. daca e cineva care se pricepe, daca ar avea controlul tractiunii , care e cuplul maxim pana la care ar putea pleca de pe loc masina? asa ca idee
emil
August 19th, 2010 at 10:33 pm
19X- ulescu-le tu sigur ai vreun Renault 19 europa cu servodirectie electrica nu? Acum esti de-al nostru. Te mai asteptam in zona. Treaba cu cuplul (din cate ma pricep si eu) e cam dificil de stabilit. Cuplul difera de al motor la motor si implicit de la masina la masina. Pierderea aderentei,daca asta te intereseaza nu are lagatura cu cuplul, ci mai degraba cu cel din spatele volanului. De la TRABANT la LAMBORGHINI toate pierd aderenta la plecare. De multe ori controlul tractiunii se cam chinuie sa tina cuplul cumintel. Oricum la masina in cauza ,BMW M5, parerea mea e ca de pe la 200 Nm cam incepe nebunia rotilor datorita faptului ca la asa putere diagrama de cuplu intre 2000rpm si 6000rpm sa zicem , s-ar putea sa fie cam constanta. Deci foc din roti incontinuu. Vorbim aici de 800cp si 800Nm. Ca exemplu, Un camion cu o valoare de cuplu de 3000Nm poate invartii rotile pe loc la o plecare in rampa chiar si incarcat cu 30tone. Asa ca toata chestia tine de pedala. Cu stima.
x ulescu
August 19th, 2010 at 10:51 pm
20imi pare rau sa te dezamagesc , am symbol 2009. nu ma pricep asa bine la mecanica, acum sunt ma invat si cam cu ce se mananca lumea auto si cu service-urile din romania, societatiel de asigurari…nu ma gandeam ca e asa mare aventura, dar am ce invata
emil
August 19th, 2010 at 10:59 pm
21Nu m-ai dezamagit. Dar dupa cum suna comentariul tau, m-am gandit ca ai ceva mai vechiut. Numai bine si te asteptam in zona. Toti avem de invatat unii de la altii. Intra zilnic aici si o sa auzi vrute si nevrute din lumea auto si nu numai.
gabi
August 20th, 2010 at 8:11 pm
22stie ciobanu ce inseamna 800 cai putere
emil
August 20th, 2010 at 10:06 pm
23Gabi chestia cu ciobanu nu e tocmai frumoasa. Pana la urma ciobanii fac branza cea minunata si sanatoasa care a crescut generatii de haiduci!!!! Acum parerea ta e parerea ta dar nu se cade sa cataloghezi asa o persoana pentru ceea ce spune sau pentru cum gandeste. Blogul acesta se vrea a fi un refugiu pentru cei care iubesc masinile si unde si cei mai experimentati in domeniul auto, mai pot invata cate ceva. Pacat ca nu reusim sa ne civilizam. Gandeste-te ca esti tu cel caruia i se spune asa. Nu-ti convine. Sunt sigur. Erai mult mai apreciat daca veneai cu o informatie vis a vis de subiect, sau cu o propunere pentru un subiect nou adresata moderatorului acestui blog. Sunt sigur ca sunt multe alte bloguri unde se poate folosi un limbaj ofensator. Aici vrem sa vb de masini. Cu stima.
Adrian
August 24th, 2010 at 5:20 pm
24OFFFF, DECAT ACEL BMW LA ACEL PRET MAI BINE………………
http://www.mercedes-benz.ro/content/romania/mpc/mpc_romania_website/rong/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/sls_amg/c197.flash.html?isflipfocus=1
Ovidiu
August 27th, 2010 at 2:39 pm
25Cand am citit articolul.. l-am citit si am mers mai departe.. nu mi-a trecut nimic prin cap.. pt mine ca vine BMW si scoate o masina de 800 cp
800 Nm si 372 KM e ca si cum ai zice ca o sosit pe piata DACIA LOGAN de culoare ROZ pt domnisoare …
Unde in ROMANIA poti conduce cu asa monstru?
Cat de bun sofer trebuie sa fi ca sa stapanesti acei cai si aceea forta?
…
Si tot ca acest BMW, mai sunt n si n competitori MERCEDES, AUDI, NISSAN, TOYOTA, LEXUS, etc…
De aceea nu m-am inghesuit sa commentez.. ii o realizare buna pt BMW bravo lor, buna pt publicitate sa fie ei sanatosi si sa ieftineasca si mai mult propriile lor masini.
Adrian
August 27th, 2010 at 3:34 pm
26ovidiu, daca ar fi bani de o astfel de masina ar fi bani si de urmatoarea reteta luata de la sotul Nicoletei Luciu, are un SL amg, in week-end merge la Hungaroring cu masina, scoate adrenalina si vine acasa safe and sound, pentru asta sunt facute masinile acestea, in Romania in cel mai bun caz te ajuta sa faci o depasire din scurt pe un drum cu o singura banda de mers pe sens si cu mii de masini in trafic, in rest no comment vis a vis de drumuri, suntem praf si mai mult ne facem si masinile praf
Ovidiu
August 29th, 2010 at 3:38 pm
27Corect Adriane! Sunt perfect de acord, sa faci precum sotul lui Luciu, sau altii precum el.
Stiu ca sunt care merg cu astfel de masini sau cu masini normale pe circuite.. Hungaroring, Nurburgring sau orice alt circuit.. Din cate stiu eu pe Nurburgring platesti o taxa de 20 euro si mergi un tur cu masina personala sau cu motocicleta.. e deschis publicului din cand in cand.
In Anglia am vazut ca se organizeaza constant diverse curse de DUMINICA atat pe circuite, cat si pt off road sau alte genuri.
Eu l-am perceput ca si o masina “NORMALA” cu abilitati de monstru si care e utilizat pt a arata muschii pe la semafor si pe autostrazi.. sau pe unele drumuri de la noi…
Brabus spune ca facut cel mai rapid sedan de lux din lume by MOTORSTORY
October 26th, 2010 at 10:27 pm
28[...] care a facut ceva mai performant, dar dintr-o masina pozitionata o clasa mai jos. Va amintiti de BMW M5 Hurricane RR, bolidul tunat de G-Power. Aceste produce, dintr-un V10 de 5 litri caruia i s-au adaugat doua [...]
RSS feed for comments on this post · TrackBack URI
Leave a reply
Recent Posts
Recent Comments
Citeste pe e-mail
Categories
Archives
Pages
Meta
Calendar
Motorstory.ro - blog, stiri auto, discutii despre masini. Motorstory.ro foloseste WordPress si tema BloggingPro