Acum ceva timp, am scris ca cel mai economic BMW, adica 320d EfficientDynamics Edition, este la fel de economic ca si cel mai economic Fiat, modelul 500, dotat cu motor cu 2 cilindri, de 0,9 litri, turbo. Cum se poate, in conditiile in care cele doua masini sunt atat de diferite si ca dimensiuni si ca performante? Eu am explicat prin faptul ca exista o limita a eficientei, dincolo de care nu se mai poate cobori, indiferent de de mic faci motorul si cum/cu ce il supraalimentezi.
Ideea este ca aceasta comparatie neobisnuita mi-a trezit dorinta de a vedea exact ce-i cu aceste modele extrem de economice. Si va povestesc acum de BMW 320d EfficientDynamics Edition, pentru ca modelul Fiat cu motorul cu 2 cilindri nu este inca disponibil in Romania. Cand va fi, il voi testa cu siguranta.
Asadar, am luat la test un 320d EfficientDynamics si timp de cateva zile am incercat sa vad exact cat de economic este. Si cum se comporta, si ce performante ofera pentru consumul mediu de 4,1 litri/100 km pe care il anunta constructorul.
Ce s-a modificat pentru a obtine acest consum?
In primul rand, trebuie sa stiti ca nu s-a facut nici un compromis legat de materiale sau echipamente pentru aceasta versiune a lui 320d. Totul este acolo sau pe lista de optionale, practic nu-ti dai seama ca esti la volanul unei versiuni speciale.
Tehnologia vizeaza partea tehnica. Mai multe modele BMW, din cam toate segmentele, sunt echipate cu tehnologia EfficientDynamics. Adica tehnologie Stop/Start, recuperare a energiei dezvoltate la franare, aerodinamica optimizata etc. Versiunea 320d EfficientDynamics Edition are insa niste particularitati, regasite la nivelul motorului, transmisiei si electronicii de la bord.
Motorul este binecunoscutul turbodiesel de 2 litri, care dezvolta acum, pe un 320d normal – 184 CP. Pe 320d EfficientDynamics, puterea a fost redusa la 163 CP/3.250 – 4.200 rpm, iar cuplul maxim este la 380 Nm/1.900 – 2.750 rpm. Motorul este cuplat la o cutie manuala, cu 6 trepte, ale carei raporturi au fost modificate pentru a reduce turatia motorului. Legat de asta, o modificare importanta o reprezinta adoptarea unui pendul centrifugal in volanta dubla. Suna pretentios, dar ce trebuie retinut este ca acest sistem face posibila rularea la turatii mici, la care, in mod normal, s-ar fi simtit vibratiile subturarii. Ei bine, la acest model se simt mai tarziu si asta ajuta la consum.
Masina mai are si indicator de schimbare a treptelor, care – la urcarea in trepte – iti arata ca trebuie sa schimbi, imediat ce ai trecut de 1.500 rpm.
Sper ca nu v-am plictisit pana aici, dar este important de stiut si inteles ce au facut bavarezii pentru a obtine de la aceasta masina cel mai mic consum comparativ cu oricare alt model din gama.
La condus, masina se simte ca oricare 320d normal. Ba chiar are si avantajul de a fi mai joasa (e de preferat sa nu incercati parcarea pe borduri). Bun, au scazut puterea maxima a motorului cu 21 CP. Se vede la cifre, dar diferentele sunt foarte mici. 320d EfficientDynamics Edition accelereaza de la 0 la 100 km/h in 8 secunde (cu 0,5 secunde mai slab decat modelul normal) si atinge 228 km/h (cu 7 km/h mai putin decat 320d). Chiar atinge viteza asta 
Nu conduc un 320d in fiecare zi ca sa-mi dau seama daca 320d EfficientDynamics Editon se simte mai lent. Stiu insa ca, daca uiti de economie si duci motorul pana la 4.000 rpm, acceleratiile sunt mai mult decat placute. BMW, diesel, cuplu, 163 CP, tractiune spate, suspensii tari = n-as mai fi vrut s-o duc inapoi.
Totusi, cat consuma?
Asta era ideea testului, sa vad cat de apropiate sunt valorile reale ale consumului de ceea ce spune constructorul. In primul rand, sa va spun ca, in Bucuresti, am obtinut un consum de 6,2 l/100 km. Nu in aglomeratia crunta a diminetilor, dar nici in weekend. Si fara sa fac eforturi deosebite sa merg economic. Deci se poate si mai putin. Constructorul spune ca nivelul consumului urban este de 5 litri/100 km. Nu cred ca poate fi obtinut in Bucuresti, in zilele normale, dar cred ca poate fi dus aproape de aceasta valoare. Intr-un oras cu trafic normal.
Apoi, am incercat la diferite limite de viteze, pentru mai multe categorii de drumuri. Iata ce-a iesit, pe drumuri drepte, fara vant, o singura persoana in masina, fara bagaje, cu rezervorul jumatate:
- 50 km/h, (tr III) – 3 litri/100 km, 1.500 rpm
- 70 km/h (tr. V) – 2,9 litri/100 km, 1.200 rpm
- 90 km/h (tr. VI) – 3,1 litri/100 km, 1.300 rpm
- 110 km/h (tr. VI) – 4,1 litri/100 km, 1.600 rpm
- 130 km/h (tr. VI) – 5,4 litri/100 km, 1.950 rpm
- 170 km/h (tr. VI) – 6,2 litri/100 km
Mie mi se par niste valori excelente, pentru o masina premium, de 1,5 tone, cu motor de 163 CP. In conditiile in care nu pierzi mai nimic din performanta si nici nu trebuie sa platesti in plus. 320d EfficientDynamics Edition este la acelasi pret cu modelul 320d normal – 35.898 euro, cu TVA inclus.
Mi-a placut mult, singurele chestii care ma enerveaza sunt pretul si numele oficial (mult prea lung!)
|
Nm/lb-ft |
|
Pe aceeasi tema
Etichete: BMW, BMW 320d, BMW 320d EfficientDynamics Edition, drive test, ecologie
30 comentarii pe acest articol
Alex.80
September 22nd, 2010 at 7:35 am
1Consuma mai putin decat un Matiz
cred ca e de bine nu? Dar de ce nu face nimeni un mini sau un supermini Eficient Dinamics, cum ii zice…daca asta scoate 3 l %, va da-ti seama ca o masina sub o tona o sa ii dea consumul cu minus 
)
Ionut
September 22nd, 2010 at 8:20 am
2Opelul meu Vectra GTS 1.9 diesel 150 cai cu cutie automata si 1.5t din dec. 2007 consuma la fel ca BMW-ul asta de care vorbeste toata lumea si care este mult mai scump. Nu il mai ridicati atata in slavi, ca nu este singura masina de pe pamant care consuma putin. Daca ne uitam la insignia, gasim aceleasi performante obtinute de niste motoare diesel exceptionale.
Bafta!
motorache
September 22nd, 2010 at 12:24 pm
3Nu ati auzit de reclama mascata?
Dan
September 22nd, 2010 at 12:28 pm
4@motorache
Ba da, nici nu-ti imaginezi cati bani am luat de la BMW pentru asta
Petre
September 22nd, 2010 at 12:42 pm
5Ionut> nu mai bagateliza aiurea. O fi Opelul tau o masina buna, dar n-ai sa scoti in vecii vecilor cifrele astea – daca o faci, du-o in service, ca sigur ai computerul de bord stricat. Cat despre Insignia, modelul 2.0 CDTI ecoFLEX de 160 CP face suta in 9,5 s (fata de 8 la BMW) si consuma un medie 5,2 l/100 km (fata de 4,1 BMW) – vorbesc de cifrele oficiale. Evident ca un BMW costa mai mult si ca nu se justifica rational – in viata de zi cu zi Vectra ta poate fi o masina la fel de buna (si chiar mai buna uneori, pt ca e mai spatioasa). Dar sa te apuci sa deformezi realitatea in mod gratuit, asa cum ai facut tu Ionut, denota ceva frustrari…
Bogdan
September 22nd, 2010 at 12:57 pm
6Da fratilor, dar daca te ghandesti ca la un Diesel schimbi si la 1200 rpm ca sa obtii un astfel de consum… E cam mica turatia. Nu cred ca turbina intra asa jos. Si nefiind folosita se va uza. Sau nu vorbim aici de un motor cu turbina(desi ar fi imposibil, pt ca ar fi foarte puturos). Cred ca am dreptate. Ori consumul trebuia facut cu schimbatul treptelor pe undeva macar pe la 2000 rpm(desi la diesel si asta e putin cam mica).
Ionut
September 22nd, 2010 at 2:05 pm
7Petre> Si mie imi place BMW, cred ca e cea mai frumoasa si bine pus la punct din punct de vedere tehnic dintre masinile din viata de zi cu zi. Dar articolul si reclama este total imatur si ieftin. Foarte multi factori afecteaza consumul masinii. Nu sunt frustrat cand zic ca opelul meu consuma la fel, chiar asa este. Daca mai iau in calcul si ce tip de ulei si motorina si pneuri ai la masina, deja se complica treaba. Aici zice “pe drumuri drepte, fara vant, o singura persoana in masina, fara bagaje, cu rezervorul jumatate”, in conditiile astea pot sa scot la fel sau mai putin decat 320d-ul asta. Ieftineala de articol… Si tu daca esti fan BMW te inteleg, dar sa sti ca cifrele oficiale si cele reale depind foarte mult in functie de: sarcina masinii (greutatea totala), pneuri, tip de asfalt, motorina, temperatura ambianta, etc. etc.
Bogdan> Dieselul asta e supraalimentat la turatii mici si are putere sa schimbe si sa mearga asa spre deosebire de pe ce ai pus tu mana sau ce sti tu ca e diesel. Oricum, consumul masinii e facut aiurea de astia!
Dan
September 22nd, 2010 at 2:37 pm
8@Ionut
Eu am scris articolul si nu e nici o reclama. Nu te mai grabi cu concluziile. Conditiile au fost absolut reale, am mers pe drumuri pe care mergi si tu cu Opel-ul tau. De ce e facut aiurea??
Toate masinile trec prin acelasi test de consum, unul standard. Uite ca BMW-ul asta reuseste sa scoata cifrele astea, n-am exagerat cu nimic. Este exact ceea ce a aratat computerul de bord. Ti-am spus ce zice constructorul si am aratat ce am obtinut eu, in conditii reale.
Normal ca nivelul consumului depinde de o gramada de factori, de-aia i-am si precizat! Si mie imi place Insignia, mi-a placut si ultima Vectra, am mers cu ambele, cu motorul de 2 litri si 160 CP (Insignia). Asta e, nu reuseste sa scoata consumul asta… e o realitate.
N-am facut nici o reclama nimanui, am fost curios sa vad pesonal cat consuma si asta am spus cifrele exacte aici.
adi
September 22nd, 2010 at 5:43 pm
9Opel-ul e opel iar bmw e bmw si in ziua de pasti
Mihai
September 22nd, 2010 at 5:59 pm
10Eu cu logan 1.5 dci daca nu ii dau mai mult de 80-90km/h sta consumul in jur de 3.7-3.9litri la suta de km. Si sa nu ziceti ca e stricat calculatorul de bord ca nu e asa, nu se poate strica de fiecare data, as ramane fara motorina pe drum daca ar fi asa, si nu am ramas. Pe la 120 consuma 4.7, peste urca la 5.2. Numai sa nu infingi piciorul ca taranul in acceleratie si sa lasi ceata in spate. Si la BMW e la fel, depinde mult de elementul dintre scaun si volan, daca ai senzatia ca tre sa te lasi cu toata greutatea in pedala de acceleratie, atunci incearca un camion sau un tractor, eventual.
Bogdan
September 22nd, 2010 at 6:51 pm
11Ionut, dar nu cred ca turbina intra sa supraalimenteze motorul(chiar si la acest tip de BMW) la 1200-1300 rpm.
Bogdan
September 22nd, 2010 at 7:01 pm
12Mihai, nu poti compara Loganul cu BMW-ul. E ca si cum ai compara… nu stiu… WC-ul din curte cu ala din baie. Sper sa nu te ofensez, dar asa e. Nici eu n-am bani de BMW, dar consider ca decat un Logan mai bine un vw sau un opel SH.
Bogdan
September 22nd, 2010 at 7:42 pm
13Da Adi, dar decat un logan? Prefer vw sau opel(masini bune si destul de ieftine, usor de intrtinut). Daca as avea bani multi, as lua BMW, dar desi nu am bani nu prefer Loganul, care e scump pentru cum arata si ce stie sa faca, deci la bugetul meu raman la Opel sau VW.
Alex.80
September 22nd, 2010 at 8:34 pm
14@Bogdan
Loganul e scump? Ce naiba ai? Iti ofera o masina de mare calitate cu echipamente minim necesare, ca doar nu e facut sa fie luxos. Nu poti sa zici ca VW si Opel (care le consider masini mediocre, orice ati zice nu o sa iau asa cv) ca sunt chiar atat de bune. Mai ales la service si durabilitate. Loganul nu are nimic super avasat sa se strice, nu are service-ul foarte scump, Dacia nu iti cere 5000-7000 euro sa iti puna alt computer de bord in caz ca ala vechi s-a dus (cum stiu ca i s-a intamplat cuiva care avea un Opel Astra), nu iti baga pe gat o gramada de dotari pe care nu le vrei, adica, exemplu: tu vrei un Golf, ala din cate stiu e cam 10.600 in standard, tie iti place de el, dar nu il vrei cu atatea echipamente, vrei doar 4 airbaguri, un CD player si inca vreo 2 chestii. Atat.
Alt exemplu: o masina simpla care e facuta sa fie o masina vs. un scumpa, care e facuta sa iti conectezi iPod-ul.
Masina simpla, vechiul meu Trabant de exemplu, avand doar 7 parti miscatoare, neavand ce sa se strice, a tinut saracu’ (mai cu o piesa schimbata) din 1981 pana in 2009, mergea perfect, nimic rau la el, avea ramforsari care nu exista nici pe Mercedes, mergea prin apa la inundatii, cum poti doar cu un jeep, daca ai noroc. Ce se putea strica? Electromotorul, se mai ducea bateria, o bujie acolo. Cat costa piesa? Sub 500 lei totul. Cat dura sa o inlocuiesti? Cand aveai tu chef in fata casei. A fost una din cele mai bune masini care am conduso. Cine zice ca Trabantul si Dacia 1300/1310 sunt de cacat, el este ceea ce zice!
Masina complicata, costa o gramada de bani, daca e hatchback sau cv asemanator e scumpa si nepractica. Ce se poate strica la ea? Pai: Computerul de bord, geamurile electrice, ABS/ESP, motorul Diesel (daca e VW, se mai intampla…)etc.
Cat costa inlocuirea lor? Hmmm…cam de 2 ori pretul masinii, daca e sub 25.000 masina…mai mult de atat nici nu mai te gandesti sa o repari. In cat timp o inlocuiai? A da, nu poti sa umbli la motor…cat dura la service? Mult. O sa fii multumit? sau o sa te dai cu capu de pereti?
Am facut aceasta comparatie ptr a demonstra ca o masina simpla, facuta sa fie doar o masina, e mai buna ca o rabla de VW si Opel sau alte marci.
Bogdan
September 22nd, 2010 at 9:13 pm
15Scuza-ma ca iti spun, dar Dacia Logan nu e deloc buna si nici ieftina(nici macar de intretinut daca te gandesti ca dai pe piese mai mult decat la alte masini straine). Ori daca Opel sau VW e mediocra, Loganul cum e? Frate, crede-ma ca nu se poate compara Loganul. Ai vazut ce are loganul inauntru si ce are Opel Astra? Loganul are plastic rigid, la Opel e ceva mai moale. Cat costa un logan la ora actuala? Si sa nu mai zicem ca nu are nimic inclus la modelul serie(nici macar inchidere centralizata), pe cand VW de exemplu… are Inchidere, geamuri electrice fata, aibaguri laterale, ABS(asta s-ar putea sa aiba si Logan). Sa nu mai zicem de design. Ca sa-ti iei Logan trebuie ori sa fii prea nationalist, ori sa fi batran. Fara ofensa. Nu vreau sa ma cert cu nimeni, dar asta e parerea mea. LOGANUL NU MERITA!
Alex.80
September 22nd, 2010 at 9:41 pm
16Nu, nu te prinzi de idee, Loganul iti ofera ce ai nevoie la o masina, e 6000 euro in standard, si ptr banii astia ofera foarte mult fata de alte masini din liga lui (credema ca stiu) Golf si Astra nu sunt facute sa fie Cheap&Good, nu au nici cea mai mica intentie sa fie accesibile (ma rog, in logica lor, masinile intre 10.000 si 20.000 sunt f accesibile). Faza cu plasticul de calitate nu e neaparat necesara, masina trebuie sa fie buna, nu mori daca ai plastic normal).
Iti spun, Loganul MERITA daca vrei o masina buna din puncte de vedere tehnic si convenabila ca design si echipament.
Loganul in standard la 5900 E are 1 airbag, ABS Bosch 8.1 + AFU si motor Euro 5 daca optezi ptr 1.2 16v 75CP.
Un Logan Full option cu motor pe benzina de 1.6 16v 110 CP are pe el:
4 Airbaguri, inchidere centralizata, ABS, Radio CD player MP3 Blaupunkt 4x15w, gemuri electrice fata spate, volan imbracat in piele, volan reglabil pe inaltime, oglinzi electrice, aer conditionat, faruri ceata. Toate aceste chestii de care ai nevoie, nimic mai mult te duc la putin sub 10.500 euro.
Uite o situatie reala de la munte:
Era un deal, pe care puteai sa urci cu masina, dar drumul era foarte greu ptr o masina normala. Lumea o lua pe jos, lasand masinile care nu au putut face fata pe drum la baza, acolo erau Opeluri, VW, Peugeot, Skoda, masini care le-am vazut ca nu au putut urca.
Am ajuns in deal, acolo erau logic singurele masini care au putut urca, erau Hyundai Tucson, Mitsubishi pajero, toyota RAV4, cam tot ce era 4×4 dar, erau in deal mai multe Logane decat offroadere. Asa ca asa a fost demonstrata “puterea” Daciei constra altor marci.
Bine mai pot aminti de o Dacia SuperNova care avea 607.000 km la bord si nu a fost schimbat decat uleiul, dar ma opresc din a demonstra ca Dacia e foarte buna.
Ovidiu
September 22nd, 2010 at 10:31 pm
17Este o contradictie de cand lumea DACIA vs SECOND HAND sau si mai rau DACIA (o masina low cost) vs WW OPEL SEAT SKODA FORD si asa mai departe.
)
Dacia 1100, iar mai apoi 1300 si n variante au construit practic ROMANIA in vremurile acelea antice 1970-1990 si pot spune ca si dupa acei ani.
Acuma grupul este DACIA RENAULT si are in Gama LOGANUL, SANDERO, si derivate ale acestora si primul 4X4 DUSTER.
Nu is cele mai HOT sau cele mai SUPER.. dar nici de rusine nu te faci.
De cand au fost lansate pe piata, asta era super intrebarea data de presa auto in general:
“LOGAN vs SECOND STRAINA” ? ( de preferat prod fabricat in Germania
Acuma, sunt unii care cumpara cu 6000-10.000 Euro o masina second hand .. si chiar daca ii second hand masina respectiva ofera multe, confort, acceleratie, un motor silentios, imagine.. etc.
Unii dupa ce cumpara o astfel de masina ori apuca pe una foarte buna si nu au probleme de fiabilitate, costuri si sunt fericiti.. ori apuca pe una la 150.000 km o duce el pana pe la 170.000 km.. si incep asa problemele.. le pica bordul, le pica alternatorul, ba una ba alta.. si cu toate astea are masina GERMANA.. si DACIA ii naspa.. asta pt ca asa stie si asa vrea el.
Este aceasi teorie care is cei mai buni GERMANI
:D:D
MERCEDES ? AUDI? BMW? sau de ce nu WW ?!!
Mihai
September 23rd, 2010 at 10:23 am
18Vad ca am incins discutia si nu s-a inteles esentialul. Colegul meu cu aceeasi masina ajunge la un consum si la 12l/100 km, acelasi logan pe care il conduc si eu.
Eu am vrut sa subliniez ca degeaba masina aia are un consum relativ mic daca soferul conduce agresiv si abuzeaza de masina.
Cat despre cat sunt de ieftine pisele sau consumabilele pentru masini straine, mi se pare o gluma sa zici ca o dacie e mai scump de intretinut decat o masina straina, ma refer la reviziile facute in service-uri autorizate, cu piesele producatorului, nu la schimbatul uleiului in fata blocului, filtrul luat de la cel mai ieftin magazin de piese, de multe ori contrafacut. Intr-un service autorizat marcile straine sunt mai scumpe si la manopera decat cele de dacie.
Caz concret: revizie periodica logan 400 lei, toyota avensis 1000 lei, audi a6 1500-2000 lei. Astea sunt preturile pe care le plateste firma pentru cateva din masinile pe care le detine.
Exista o mare diferenta intre o revizie intre un service autorizat si schimbatul pieselor pe marginea santului, schimband doar ce vrei, multi nu schimba filtrul de aer cu anii, pun uleiul cel mai ieftin, nu-l pun pe cel care costa 100 lei litrul si care e recomandat de fabricant.
Cand comparam ieftineala sa folosim acelasi etalon, nu doar din povestile prietenilor.
Bogdan
September 23rd, 2010 at 2:35 pm
19Da frate, dar presupunand ca nici la Logan si nici la VW nu cumperi un filtru de ulei(sa zicem) original, ai sa vezi ca pretul tot pe acolo bate. Sa nu mai zic la Opel, ca e mai ieftin ca la VW. Nu ma refer aici la piese originale, ca nu-ti permiti sa cumperi. Nici la una nici la alta. Logan nu e o masina modesta. E o masina foarte modesta. Iar un Opel Astra G e modesta. Parerea mea.
Bogdan
September 23rd, 2010 at 2:40 pm
20Plus ca, de unde am plecat: cineva compara consumul Loganului sau cu al acestui BMW. Nu se poate compara. Loganul e caruta pe langa BMW. Asta nu poate fi contestat. Cat despre masinile Romanesti, Dacia Solenta a fost o masina excelenta. Loganul nu o va prinde niciodata din urma. De ex un Logan cu un motor 1.4 L are demaraj puturos fata de alte masini tot cu 1.4 L. Plus ca, asa cum spui tu, Alex, dacia Logan la 6000 de euro e ieftina, dar daca te gandesti ca are motor de 1.2…. nu stiu ce sa zic. O fi ieftina, dar fara putere.
Ovidiu
September 23rd, 2010 at 6:02 pm
21Ideea ii ca BMW ul asta ofera consum redus, fara lipsa de putere, fara a penaliza un BMW normal. In schimb daca il conduci spre a face economie, iti iasa economie de carburant..
Pt Mihai, clar fara nici o discutie ca cel care conduce si stilul sau + altele sunt extrem de importante..
Nu stii ca o venit la noi un German si o mers cu Skoda Fabia de la Constanta pana la Nadlac la vama si o scos un record de economie la carburant. Nu stiu toate datele exact, dar tipul e tare in a economisi fiecare picatura de carburant.. are mai multe recorduri de acest gen.
Iar alaturi de acest tip, mai erau in competitie si altii din Romania si ei nici cum nu au scos asa consum. Nu mai stiu exact exact dar l-am vazut pe canalele de televiziune si la Roxana Chiuhulescu in emisiune
Clar ca cea mai importanta ” PIESA” este omul, dar daca ne mai ajuta si tehnologia e si mai bine… + ca daca faci si economie iar performantele nu sunt diminuate cu mult.. esti BOIER
Respectele mele !
Cel mai economic sedan de lux – Mercedes S 250 CDI BlueEfficiency by MOTORSTORY
October 4th, 2010 at 8:31 am
22[...] bine, la Paris a debutat un astfel de model. Stiti ca BMW produce cel mai economic sedan de clasa medie, iar acum Mercedes vine cu cel mai economic sedan din clasa de lux. Care este si primul S-Klasse cu [...]
Bucuresti – Munchen (1.500 km) cu un singur plin de carburant! In conditii reale. by MOTORSTORY
October 7th, 2010 at 1:38 pm
23[...] de acest test inca de cand am testat BMW 320d EfficientDynamics Edition, pentru ca atunci cand am luat masina, aceasta tocmai venise de la Munchen. Este acelasi exemplar [...]
Misu
June 25th, 2011 at 4:31 pm
24POA’ SA OFERE LOGANU’ ORICE, E SUPER BUNA , INSA II LIPSESTE CEVA PRETIOS, SE NUMESTE C O M F O R T.
E TOTAL LIPSITA DE COMFORT SI DOTARI, FARA ESP, FARA SCAUNE INCALZITE, FARA REGLAJ LOMBAR, AL VOLANULUI , ETC….
SUSPENSIA EXCELENTA PT. DRUMURILE NOASTRE DAR ORIBILA PT. SPATE SI GAT, SCAUNELE -DUPA 2 ORE TE DOARE FUNDUL, IN SPATE TE FACE MAIONEZA, ETC…
SI E CAM SCUMPA, NU E IEFTINA DELOC LA CCA 10.000 DE EURO CU CEVA DOTARI..MEDIOCRE !
Misu
June 25th, 2011 at 4:37 pm
25SI NU MAI E ROMANEASCA , E UN PRODUS RENAULT CARE FACI SI MASINI BUNE. DAR FRANCEZII…]
PE VW MEU GOLF 4, ACU’ 2-3 ANI, S-A DEFECTAT O PIESA, LA 200.000 KM.
GHICI CARE?
ELECTROMOTORUL, CARE ERA MARCA “VALEO”-MADE IN FRANCE- CE O FI CAUTAT PE VW, NU STIU?
I-AM PUS UN SH BOSCH CARE MERGE PERFECT SI AZI!
DE AICI EU AM TRAS O CONCLUZIE CLARA DESPRE MARFA DE LA FRANCEZI. ELECTROMOTORUL VALEO SE PUTEA REPARA CU 600 LEI, CEL SH “BOSCH” M-A COSTAT 300 DE LEI CU TOT CU MONTAJ.
Bogdan
June 25th, 2011 at 9:08 pm
26@Misu, ai foarte mare dreptate. E absurd sa dai aproape 11000 de euro pe un Logan. Si inca nu consider Renault o firma buna.
BMW prezinta SUV-ul X1 in cea mai economica versiune | MOTORSTORY
June 29th, 2011 at 9:54 pm
27[...] BMW “atinge” si micul X1 cu maximul de economie ce se poate obtine in acest moment pe modelele bavareze. Constructorul german va lansa in aceasta toamna modelul X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. Un nume lung, care semnifica, de fapt, acelasi motor, cu aceleasi modificari, ca si la modelul BMW 320d EfficientDynamics Edition. [...]
Oficial: Iata noul BMW Seria 3! | MOTORSTORY
October 14th, 2011 at 8:17 pm
28[...] mai economic model este BMW 320d EfficientDynamics Edition, care are aceleasi specificatii ca si modelul anterior, pe care l-am testat. Adica un motor turbodiesle de 2 litri, care produce 163 CP si ofera un consum mediu de doar 4,1 [...]
cosmin
March 31st, 2012 at 4:58 pm
29cam in cat timp ajunge un bmw 320 2.0 benzina/disel de la 80-140 km/h?
Dan
March 31st, 2012 at 5:27 pm
30@cosmin
Stardardul de masurare este 80 – 120 km/h. Un 320i are 7,4 secunde pentru intervalul asta (treapta a 4-a) si un 320d are 5,9 secunde (tot a 4-a).
RSS feed for comments on this post · TrackBack URI
Leave a reply
Scriu si la:
Recent Posts
Recent Comments
Citeste pe e-mail
Categories
Archives
Pages
Meta
Motorstory.ro - blog, stiri auto, discutii despre masini. Motorstory.ro foloseste WordPress si tema BloggingPro