Nu stiu ce credeti voi despre Nissan GT-R, dar pentru mine este una dintre cele mai atragatoare masini supersport din lume. Mare, facuta nu dupa principii de design, ci dupa criterii de eficienta, arata totusi incredibil de bine. Inspira cifre ametitoare si chiar le obtine. Nu vine cu nebuniile de spactacol permise de alti bolizi cu tractiune spate, pneuri “afumate” si dare negre pe asfalt, ci este facuta sa puna puterea jos cat mai bine, sa se agate de fiecare cm2 de asfalt.
Ca urmare, desi nu are puterea modelelor Ferrari si Lamborghini, pe circuit le poate domina. Cum spunea Jeremy Clarkson, daca imi aduc bine aminte – vireaza mai repede decat electricitatea.
GT-R a primit un upgrade care ii va face fericiti pe fanii acestui model. Pe langa un facelift discret, dar inspirat, sub capota s-au intamplat mai multe modificari. V6-ele de 3,8 litri, biturbo, a fost dus de la cei 490 CP de pana acum la 530 CP, cuplul avand de asemenea o crestere de 24 Nm (un total de 612 Nm).

Inca nu s-au comunicat cifrele acestei versiuni, dar avand in vedere ca modelul de 490 CP de pana acum ajunge la 100 km/h in 3,5 secunde, este destul de clar ca acceleratia s-a imbunatatit, mai ales ca s-au operat modificari si la nivelul electronicii transmisiei si sistemului “Launch Control”.
Va las pe voi sa-mi spuneti cum vi se pare masina asta (si interiorul ei)
Etichete: facelift, Nissan, Nissan GT-R, poze Nissan GT-R
7 comentarii pe acest articol
Alex.80
October 19th, 2010 at 4:08 pm
1GT-R, pe langa un nume sortiv, este o masina buna, suna bine si chiar daca acele faruri nu sunt 100% frumoase, eu tot ador masina asta! Noua bara frontala, arata urat, trebuia sa fie o suprafata plana + dupa parerea mea, LED-urile arata oribil pe masini.
*Te corectez, puterea nu este stiuta exact ptr fiecare motor, puterea vechiului model fiind intre 480-520 CP, deci noul model are cam intre 500-560 CP, cam asa, cred…
Oricum, masina este cool, sa vii cu asa ceva la prieteni si sa le spui ca rotile sunt umflate cu nitrogen* si motorul a fost construit in nush ce camera ca moleculele sa nu se expanda…ehe, ii lasi paia cu gura cascata
)
*nu mai stiu daca era nitrogen, parca da,in fine.
Dan
October 19th, 2010 at 6:44 pm
2@Alex.80
Ai dreptate, puterea difera de la motor la motor, dar oficial e cotat la 480 CP.
Ovidiu
October 19th, 2010 at 9:09 pm
3O masina sport!! Japan tehnologi
Ce sa iti doresti mai mult??!!
Panic
October 20th, 2010 at 4:55 pm
4Este o masina superba dar nu inteleg, eu sunt singurul care vede ca “aeratoarele” sau cum se numesc ele sunt la fel ca pe logan?
)
Alex.80
October 20th, 2010 at 5:32 pm
5@Panic, in primul rand, aeratoarele alea nu sunt o marca a Logan-ului, sunt multe masini cu astfel de piese (Fiat Dublo, Mercedes S-Klasse din ’63…)
In al doilea rand, aeratoarele de pe GT-R au 3…sectiuni sa le zic asa, Logan-ul are doar 2
Danutz
October 21st, 2010 at 6:35 pm
6Eu sunt un fan GT-R. Sincer mi se pare ca de cand a fost scoasa la inceputul anului 2008 mi se pare masina momentului. Spulbera concurenta iar la pret este cu mult sub rivalii sai (ex. 911 Turbo, Audi R8 V10 s.a.). Ador masina asta. Dan totusi ai uitat sa specifici ca dupa acest facelift a primit si o editie axata pe mai mult lux in habitaclu numita “EGOIST” O zi buna si Forza GT-R!!!
emil
October 22nd, 2010 at 12:40 pm
7Tare treaba cu aeratoarele!!! Ma gandesc oare, japonezii astia , chiar nu s-au gandit sa faca altfel aeratoarele alea dom’le sa nu semene cu Loganul? Ce naiba!
RSS feed for comments on this post · TrackBack URI
Leave a reply
Scriu si la:
Recent Posts
Recent Comments
Citeste pe e-mail
Categories
Archives
Pages
Meta
Motorstory.ro - blog, stiri auto, discutii despre masini. Motorstory.ro foloseste WordPress si tema BloggingPro