BMW Seria 1 M Coupe – sesiune de test pentru 12 fericiti

6 comentarii pe acest articol

1. emil

   November 22nd, 2010 at 10:57 pm

   1

   DAN, stiu ca nu mi-o iei in nume de rau nici chiar atunci cand sunt mai carcotas. Dar vreau sa ma leg de doua cuvinte pe care le mentionezi in acest POST. EXTAZ si SPLENDOARE. Nu vreau sa spun ca prin acest post vrei sa subliniezi ca doar Bmw produce acest EXTAZ, ci vreau sa spun ca indiferent de ce alta marca ar fi condus respectivii norocosi, extazul creat de 350cp indiferent de unde vin ( opel, ford, bmw, mitsu, renault, etc) arfi fost acelasi, cred eu. Pe de alta parte, SPLENDOAREA, nu exista in cazul lui M1 indiferent de ce jante sau culoare va avea. Paleste clar in fata multor hothatch-uri mai neinsemnate ca renume si putere. Masina e banala. Pe bune. Nu spun ca o compar cu cine stie ce marca low cost, dar trebuia ales alt cuvant si nu SPLENDOARE. Iar marketingul si publicitatea au un mare rol in acest video. Stiu ca jucam in tabere diferite, dar nu implic pasiunea mea aici. Doar scurt si la obiect. Numai bine.

2. Dan

   November 22nd, 2010 at 11:13 pm

   2

   Hmm… n-am zis ca e splendid, ci ca o sa-l vedem in toata splendoarea, e o expresie… Nici n-am vazut masina fara camuflaj, dar gandeste-te ca va fi mai sportiva (vizual) decat coupe-ul normal.

   Si mai este o chestie… cum paleste? in fata cui? Una e un hothatch cu 300 CP pe puntea fata si alta e un coupe de clasa compacta, cu 350 CP (sau cat va avea..) pe puntea spate.

   Va avea o putere mai mare decat vechiul M3 (care avea 343 CP), dar dimensiuni si greutate mai mici.

3. emil

   November 22nd, 2010 at 11:39 pm

   3

   E hai ca am zis si eu asa de dragul blog-ului. Caut intotdeauna sa fiu scanteia discutiilor aprinse!!!! Am zis ca “paleste” si m-am referit la frumusete. Nu la altceva. Cu toate ca si 300 cp pe fata pot fi fantastici de DISTRACTIVI dar nu la fel de controlabili ca 300 pe spate. e tare senzatia cand dai gaz si tot botul tremura si nu mai ai directie iar masina fuge stanga-dreapta. Plus ca am vazut drift-uri frumoase si cu tractiune fata. Numai bine.

4. nicu sofer profesionist

   November 23rd, 2010 at 11:02 am

   4

   seria 1 M???? ce dracu , ce faci cu M ul ala?? zau ca de dragul vitezei mi-ar place sa conduc unul , in nici un caz nu este ca un golf, pretul insa este infiorator pentru versiunea de baza fata de un golf pentru tinerei merge , eu raman sa spun ca masina este sublima dar nepotrivita pentru mine cu catel , purcel , nepoti . Dar macar este mai practic de cat un Z4

5. Ovidiu

   November 23rd, 2010 at 5:20 pm

   5

   Pentru mine acest M1, mi se aseamana tot ca si masinile tip .. atentie tip.. CUTIUTA ) nu stiu de ce M1 COUPE si CABRIO nu arata a masini stabile pe sosea, iar faptul ca ii mai HRANIT cu acei CP mai muliti decat pe SERIA 3 M… ma ingrozeste… la capitolul stabilitate.
   Seria 1 Hatchbach imi place, atat in 3 cat si in 5 usi. Dar asta COUPE si CABRIO… mi se par cumva “uartele”, scurte..are acelasi elemente de caroserie precum seria 3, numai datorita faptului ca ii seria 1 adica clasa mai mica.. parca au pus un SERIA 3 intr-o presa hidrauliza si l-au presat, comasat, adunat umpic… sa fie asa mai micut…
   Respectele mele !!

6. Costi

   November 24th, 2010 at 7:29 pm

   6

   La fel cum spune si Ovidiu ma ingrijoreaza ca o masina de dimensiunile astea are in jur de 350 de cai. Acum eu inteleg ca o rigidizeaza, o adapteaza cat de cat dar cat mama draq incat sa fie tinuta pe sosea. Asta e o racheta in adevaratul sens al cuvantului. Raportul KG/CP probabil va fi demn de masinile super sport. Si acum ca sa o spun si pe aia sincera pt ca traiesc in Romania deja imi e frica de pilotii care vor conduce aceasta racheta pe soselele patriei. Cand spun piloti ma refer la pustii de bani gata care abia au luat permisul si se cred mai tari ca Senna, nu vb de cei care stiu cand, cum si in ce fel te poti distra cu o asemenea racheta.