Cum pretul benzinei este tot mai mare, iar recentele proteste cu maruntis n-au rezolvat absolut nimic, este normal ca fiecare incearca sa vada cum poate merge cu masina la un pret rezonabil.
Probabil din aceasta cauza, firmele care ofera si monteaza instalatii de alimentare cu GPL au mult de lucru si o duc bine in perioada asta. Este o solutie pe care multi soferi o iau in calcul pentru masinile cu motoare pe benzina, iar firmele care se ocupa cu montarea unor asemenea instalatii spun ca amortizarea investitiei se face rapid, in 10.000 – 15.000 km.
Avantajul ar fi urmatorul: desi consumul de GPL este mai mare decat cel de benzina, la acelasi motor, gazul este mult mai ieftin. Nu mai stiu cat costa acum (2 lei?), dar este pe la jumatate din pretul benzinei. Deci este clar ca vei reduce costul cu carburantul.
Pe de alta parte, o instalatie GPL omologata, moderna, costa intre 1.000 si 2.000 de lei, in functie de complexitatea motorului pe care urmeaza sa fie montata.
Sa va spun acum, cam cum vad eu aceasta solutie. Da, reduce costurile, dar are si niste dezavantaje pe care eu nu le pot ignora, desi cei care se ocupa cu asta spun ca nu exista nici un pericol/dezavantaj.
In primul rand, din cate am auzit, pentru ca n-am folosit niciodata o masina alimentata cu GPL, puterea motorului scade destul de mult cand se ruleaza cu GPL. De asemenea, se pare ca un motor care arde gaz se uzeaza sensibil mai repede. Deci ai putea sa ajungi mult mai repede la o segmentare si schimbare de supape. Plus ca, stiut fiind faptul ca motorul se uzeaza mai repede, ai putea sa pierzi mult cand vinzi masina.
Mai este si chestia care tine de siguranta. Da, toti cei implicati in fenomen spun ca acele butelii pe care le cari in portbagaj sunt foarte-foarte sigure, omologate, testate si tot asa… Ei spun ca nu explodeaza niciodata. La nivel psihic insa, cred ca as fi destul de stresat sa stiu ca am in spate o butelie sub presiune, cu gaz inflamabil.
Sigur, alimentarea cu GPL este o solutie la care se pot gandi cei ce conduc masini normale, de care au nevoie pentru a lucra (taximetristii) sau pentru cei care circula mult prin oras. Spun asta pentru ca exista si penibilii care pun GPL pe BMW Seria 5 si Mercdes S-Klasse. Chestie tipica unor romani, pentru care ideea ia-ti masina premium, cu motor mare, doar daca o poti intretine! nu inseamna nimic.
Deci, este alimentarea cu GPL o solutie avantajoasa??
Pe aceeasi tema
Etichete: alimentare cu gaz, alimentare cu GPL, GPL, instalatii GPL, masini cu GPL
128 comentarii pe acest articol
v9
February 9th, 2011 at 10:49 pm
1DA este o solutie avantajoasa pentru orice. Eu unul am avut o masina cu GPL si va zic ca Puterea scade cam cu 5%, Teama cu butelia in spate se indeparteaza foarte repede cand vezi ca mergi foarte mult cu putini bani, Motorul toarce frumos si nu e nimic adevarat ca utilizarea pe GPL in pune in genunchi. Am citit multe forumuri inainte sa iau decizia de a pune gpl pe masina si va zic ca cei mai multi care au recomandat montarea unei astfel de instalatii sunt posesori d einstalatii gpl pe masinile lor. Toti cei care vin cu baliverne ca scade viata motorului, ca umbli cu bomba in spate sunt numai aiuriti care aud de ici pe colo si nimeni cu poate spune ca ia explodat bomba din spate sau ca ia murit motorul mai repede. Asadar recomad cu multa incredere montarea unei astfel de instalatii cui isi permite si cine vrea sa economiseasca niste banutzi frumosi.
Costin
February 9th, 2011 at 11:49 pm
2Am si eu o masina pe benzina si nici in ruptul capului nu imi pun GPL pe ea!!! Clar!!! De ce?! Exact pt ce ai spus mai devreme: uzura prematura a motorului, scaderea puterii motorului cu 15-20% si cel mai important ca tin o bomba in spatele meu. Cineva mi-a spus ca vezi domne are nu stiu cati milimetri grosime butelia de gaz si rezervorul e mult mai subtire si nu imi mai fac probleme. Poi nu imi fac pt ca benzina se aprinde mult mai greu decat gazul.
Iar faza cu siguranta acelei buteli a fost testata de o cunostinta intr-un accidenct in care a ars impreuna cu iubita, mama si tatal lui. Au ars pt ca a explodat pur si simplu in momentul impactului. A fost si la TV pe DN1.
Madalin
February 10th, 2011 at 9:30 am
3Eu am un Logan 1.6 benzina. Acum 2 – 3 luni am pus GPL pe ea. Sincer… sunt foarte multumit. Nu mai vorbiti de cazurile in care unii si-au pus butelii neomologate sau cu defecte. In buna traditie romaneasca punem ce e mai ieftin, SH daca se poate, si nu ne mai intereseaza. Cati dintre cei care au GPL pe masina au fost la RAR sa omologheze instalatia pe masina. Conceptia “lasa ca merge si asa” e tipic romaneasca. Stiu destule persoane care au instalatii GPL cu butelii improvizate si care le demonteaza atunci cand merg ptr ITP. Puterea motorului scade? Cu cat? Cati stiu sa aprecieze asta. Eu va spun ca nici nu simtiti mare diferenta. La mine motorul trage la fel de bine, iar chestia cu putea este o prostie. In ce se traduce puterea? In viteza mai mare? Demaraj mai rapid? Sau faptul ca poti urca un deal fara sa omori masina? Invatati fratilor sa conduceti. Mergeti cu o Dacie batrana inainte de a va urca la volanul unui super-bolid, cum se cred toti. Cunosc cazuri cu masini care au circulat si 250.000 km fara probleme de uzura a motorului. Cititi o carte tehnica a masinii pe care o conduceti, folositi consumabile de calitate (ulei, filtre si altele) si mergeti la un service de incredere, nu la coltul blocului la Nea Costica. Sunt persoane pe care nu le tine un motor nici 100.000 de km fara GPL. De ce? Pentru ca noi vrem putere, vrem demaraje ca la raliu, dar nu ne gandim ca o resoftare a calculatorului implica si alte schimbari fizice pentru a putea profita de mai multa putere. Si dupa ce facem toate astea iesim pe “frumoasele” noastre drumuri si la prima curba iesim in decor, pentru ca “nu am adaptat viteza la conditiile de drum”.
Nu va mai dati cu presupusul. Testati pe propria piele si veti vedea daca e bun sau nu GPL-ul. Pentru cei care au drumuri lungi de facut si nu tin masina doar pentru a iesi cu ea la un gratar duminica este indicat. Eu fac lunar peste 2.000 de km si va spun ca se vede diferenta. Inainte sa cada motorul se rupe masina in doua din cauza gropilor din soselele noastre.
Eu sunt PENTRU instalatiile GPL montate ca la carte si omologate. SH-urile sau alte improvizatii vor omora mereu oameni.
Vali
February 10th, 2011 at 12:46 pm
4Eu am un Cielo cumparat in 2005 nou. La 18000 de km i.am pus instalatie de GPL, acum are 190000 de km si nu am nici o problema cu motorul masinii si nici cu instalatia. A mers perfect si inca mai merge. Am un consum de 8,5 l mixt. Eu unul sunt ptr inslalatiile GPL. Respectele mele!
silviu
February 10th, 2011 at 3:13 pm
5este o mare vrajeala faptul ca scade puterea motorului sau ca se uzeaza prematur…..eu am avut si supernova si solenza si clio si logan cu gpl ( avand mai multe masini pe taxi ) si au fost cazuri in care am mers si 285.000 km cu o solenza pana ia cazut motorul……attunci am casat-o direct….dar economia care sa facut in acesti km a fost substantiala….singurul fapt mai extravagant, daca-i putem spune asa, schimbam uleiul cu 2000 km inainte de specificatiile producatorului, la supernova si solenza cam la 8000 km , la clio si logan la 10-11.000 km….asadar cine are cap, isi pune gpl la motoare pe benzina
apropo de masini scumpe cu motoare mari, cunosc caz unde are GPL pe PORSCHE CAYENE si asa a luat masina din olanda….!!!!! si este super multumit omul de ea….
gogu
February 10th, 2011 at 3:14 pm
6Pt cei care sint contra GPL:
Domnilor mai intii documentati-va, si abia dupa aceea vorbiti.
Vreau si eu niste explicatii:
-cum determinati acasa o modificare (scadere) a puterii motorului?
-cum determinati uzurile normale datorate combustibilului la un motor?
-exista legatura intre putere, cuplu si moment la un automobil, si care este ?
-cum influenteaza temperatura,inflamabilitatea si viteza de ardere a combustibilului uzura unui motor alimentat cu benzina si GPL ? Vreau date tehnice si explicatii argumentate.
Citeva detalii:
- combustibilul gazos GPL nu se mixeaza nici o data cu benzina(comustibilul lichid) si nu poate spala filmul de lubrefiant de pe cilindrul motorului. Deci uzuri mai reduse.
- o alimentare defectuasa cu combustibil lichid dilueaza uleiul din motor.
Uzuri accentuateale motorului emisii mari de noxe generatoare de compusi de sulf ( cel mai indragit SO4)
- o alimentare defectuasa cu GPL genereaza noxe cu compusi de carbon pe care narura le proceseaza prin vegetatie ( unde sint parcurile si padurile noastre?)
- modificarile de putere datorate combustibilului sint vizibile pe standuri de incercare in laboratoare si se vad foarte bine intre diversii producatori de benzina.
Pentru distribuitorii de GPL este mai greu sa falsifice produsul chiar si cu apa.
Pt toti ,,specialistii” aflati ca uzina Dacia este unul din marii producatori din europa de autovehicule echipate cu instalatii GPL fapt care ii va asigura viitorul.
Din nu stiu ce considerente adevarul e ca produsul nu este promovat.
Inrebare pentru toti cititorii: Cu cit se reduce consumul bugetar al administratiei Romaniei inclusiv flotele ministerelor si ale politiei, regiilor destat daca ar functiona tot acest parc de vehicule si cu GPL ,cind costurile sint la jumatate si cit ar creste autonomia de deplasare?
– AICI SINT BANII DV.–
Functionarea cu GPL aduce numai avantaje, dar nu va adresati pt instalari si intretineri de instalatii la toti neavenitii si la toti meseriasii piriti.
Rezultate: Logan Laureat echipare GPL din fabrica
- consum GPL vara / iarna viteza medie 80km/h (unde poti merge fregvent mai repede, permanent pe drumurile din Romania?) cu trei pesoane -7%
- consum benzina in conditii identice 6,5%
- nici o diferenta de performanta si confort
-vizibile diferente de costuri (mult mai reduse)
La 65000km masina merge identic ca si acum 2 ani si jumatate cind avea 11 km.
Eu nu mai comentez. Comentati voi!
Florin
February 10th, 2011 at 4:32 pm
7Consum benzina la Logan 6.5%?
N-am timp sa cred.
Am avut Logan 3 ani si consumul nu a scazut niciodata sub 7.5, asta in conditii de mers pe drum european (E85) 70 % + circulatie in oras (nenorocitul, imputitul si infectul Buzau) 30%. De fapt, consumul se apropia lejer de 9%. Revizii efectuate la timp, numai cu piese “de origine” (stim cu totii ca sunt de fapt turcesti), numai la reprezentanta, de catre “specialisti”.
Prin urmare, nu prea inclin sa-i cred pe cei care sustin ca au consumuri d-astea fenomenal de reduse, mai ales in cazul unei masini mari, grele si aerodinamice precum o caramida.
Loganul are un singur avantaj: Este ieftina.
Ma rog, mai este si mare, insa n stiu daca este neaparat un avantaj
Este un bun exemplu de strategie “leader loss”, strategie aplicata inca de la inceputul secolului trecut de catre Gilette: vindea aparatele de ras cu rezerve inlocuibile ieftin si rezervele foarte scump.
La Logan e la fel – este ieftina, dar te rupe mai tarziu la consum, piese de origine (placute de frana – 200RON setu’?; filtru de aer 65 RON buc?), manopera la service si, dupa 3 ani de utilizare normala, scartaie toate plasticele pe ea.
A fost prima mea masina, am tinut la ea, dar mi-a scos peri albi si m-am bucurat foarte mult cand am scapat de ea. Acum face taxi la Vaslui. Cea mai potrivita soarta pentru aceasta masina.
Cat despre GPL, sunt sigur ca si calitatea acestuia poate fi alterata. De ex., folosesc butelie incarcata cu GPL la bunici si puterea calorica a GPL-ului de acum este clar mai redusa decat cea a GPL-ului de acum 2 ani. O alta problema o reprezinta pretul care creste in mod simtitor si nesimtit. In prezent in zona mea GPL-ul este 2.9 RON, ceea ce nu este un pret de neglijat. In conditiile in care o instalatie GPL, cu tot cu manopera, costa cam 800 RON, mutarea pe GPL nu este o decizie usor de luat.
Iar in ceea ce priveste siguranta, in tarile civilizate exista optiunea de a monta un rezervor GPL toroidal, realizat din cauciuc ranforsat (cu un fel de Kevlar), care in caz de perforare nu explodeaza, ci puir si simplu se dezumfla. Nu stiu daca exista aceasta optiune si in Romania, pentru ca subiectul inca nu m-a interesat.
zaqk
February 10th, 2011 at 5:11 pm
8Am folosit pe o Dacia berlina GPL cale de 80 000 km pana cand am dat-o. Masina mergea perfect atunci si inca merge, desi au trecut 4 ani de atunci.
Scaderea in putere este reala, dar poate fi compensata prin marirea concentratiei de GPL in carburator. Deci este o problema pentru care exista alternativa. Vrei putere mai mare, dai mai mult GPL si tot e mai ieftin decat pe benzina.
Referitor la uzura motorului, pot spune ca asta chiar e o falsa problema, un mit urban. Arderea pe GPL este uscata, spre deosebire de aia de benzina care este umeda si incompleta. In urma arderii benzineri, anumite elemente care nu ard se scurg in baia de ulei, daunand uleiului. De aceea uleiul se innegreste in scurt timp. Spre deosebire, in cazul GPL-ului, uleiul isi pastreaza proprietatile pe timpul functionarii. Schimbam uleiul la 10 000 km si uleiul era la fel de galben ca in momentul in care l-am pus.
zaqk
February 10th, 2011 at 5:12 pm
9PS. Nu am avut niciodata nici o problema cu ideea de a fi calare pe o butelie cu gaz
zaqk
February 10th, 2011 at 5:15 pm
10PPS. Partea cu cei care isi cumpara Cayenne si pun GPL pe el nu mi se pare de rusine. Mai rusine e sa stau cu benzina in rezervor pe care sa o consum in draci cand stiu ca exista o solutie mai ieftina. Tine de respectul pentru banii mei. Iar ideea de respinge GPL-ul pe asemenea masini tine de aparentele atat de placute romanilor!
Florin
February 10th, 2011 at 5:48 pm
11Daca stai sa te gandesti, la un Cayenne chiar are sens sa folosesti GPL.
Daca pierzi 10% din 75/90 de cai ai unui Logan de 1 tona si ceva, chiar se simte.
Daca pierzi 10% din 300 cai ai unui Cayenne de 2 tone, inseamna ca tot iti mai raman cam 135 CP/tona. Plus ca masinilea astea chiar consuma, deci GPL-ul chiar iti aduce o economie clara.
catalin
February 10th, 2011 at 7:17 pm
12Dane,imi pare rau sa te contrazic,dar arunca un ochi pe autoscout24.it,de,etc sa vezi o gramada de s-uri,7-are,5-are,etc cu instalatie de gaz. Eu la ora actuala nu vad nici-o rusine in a avea o masina scumpa,de lux,cu motor imens si cu instalatie de gaz pe ea;de ce sa le fac la hotii astia buricul mare cand pot sa economisesc pt mine?ce daca am seria 7 si sunt pe gaz,e vreo problema?sa nu uitam ca atunci cand bagam zeci de milioane(chiar sute)pt o reparatie la astfel de masini,nu ne intreaba nimeni daca avem bani si nu ne spune nimeni daca suntem sau nu idioti.
In ceea ce priveste instalatiile de gaz,stim cu totii ca unii dintre fabricantii de automobile au implementat aceasta strategie(vin din fabrica cu inst pe gaz)si sunt foarte performante si nu au niciun fel de problema,ca sa nu mai zic ca dau chiar si 150000km garantie.
Am vazut zilele trecute un E66 din 2008 cu instalatie montata luna trecuta;era de ultima generatie,f performanta si nu afecta in nici-un fel performantele si fiabilitatea motorului.
Parerea mea e sa ne schimbam mentalitatea in ceea ce priveste o inst pe gaz,ca nu e chiar atat de rau cum credem.
Valentin Iulian
February 10th, 2011 at 7:33 pm
13eu nu mi’as pune niciodata GPL pe masina. Mai bine merg mai putin si o las pe benzina
Emi
February 11th, 2011 at 5:03 am
14Am o intrebare catre cei care au GPL pe masina… cum este ok sa faci trecerea cand este cald motorul sau doar sa nu pornesti pe GPL si daca este inconvenabila trecerea… astept mesaje, multumesc
George
February 11th, 2011 at 8:08 am
15Fratilor ascultati-ma pe mine! sunt un taximetrist cu un logan 1,4 GPL din 2007. Masina a iesit din fabrica cu GPL pe ea. in acest moment are 380000 km!!!!!!! nu s-a umblat in motor NICIODATA! Merge perfect si garantez ca va mai merge cel putin inca 200000. motorul merge perfect dar asta se datoreaza reviziilor la timp si consumabilelor de calitate.instalatia de gaz necesita si ea la un interval de timp niste revizii care consta in schimbarea unor filtre extrem de vitale. nu mai dati vina pe GPL ptr anumite avarii mai bine ati avea grija sa faceti aceste revizii la timp si va garantez ca nu veti avea probleme nici cu motorul nici cu instalatia. Este cea mai buna investitie ascultati un taximetrist! In 2008 am avut accident am fost lovit in spate la modul ca, capacul la portbagaj era pe bancheta din spate. Ca sa facem o gluma din logan am facut sandero si nu am avut nici o avarie la instalatia de GPL. NU VA MAI LUATI DUPA TOTI CEI CARE DAU CU PRESUPUSUL!!!! Cred ca sunt cel mai in masura sa dau un astfel de sfat. Sa auzim numai de bine!
Sunt pro GPL
Eugen
February 11th, 2011 at 9:20 am
16Scăderea de putere este sesizabila “cu ochiul liber” la instalațiile mai vechi. Instalațiile moderne cu injecție secvențiala sunt reglate pe calculator și au calculator propriu care copiază mersul pe benzina , astfel încât combustibilul este dozat în proporția necesara pentru a nu exista diferențe intre mersul pe GPL și cel pe benzina. Am avut Dacia cu GPL și într-adevăr era diferența intre mersul pe GPL și cel pe benzina. Acum am Skoda Fabia si diferența este enorma spre bine. Singurul lucru este o anume “elasticitate” care se observa la mersul pe GPL când afara este foarte cald. In rest, numai de bine despre GPL pana acum(de la 68000 km la 125000 km). Apropo de mașini mari cu GPL: am văzut pe vremea când aveam Dacia cu GPL o mașină cu numere de Olanda în genul Ford Ranger care tocmai alimentase de la stația unde alimentam eu și făcuse pana la ieșirea din stație. Știu sigur ca erau olandezi pentru ca femeia conducea și ea făcuse pana, asa ca ea era cea care schimba roata. Se certaseră pe limba lor când au călcat o bordura și le-a dezlipit cauciucul. Oare ei de săraci aveau mașină pe GPL? Sau aveau fite?
zaqk
February 11th, 2011 at 9:53 am
17@emi: acum nu mai am gpl, am diesel, insa mai imi aduc aminte ceva.
Depinde de instalatie, de exemplu. Pe Dacia 1310, cu carburator, porneam de primavara tarziu pana toamna devreme direct pe GPL. Mergea de minune. In rest, iarna, cand era frig, porneam pe benzina si dupa aceea, cand simteam motorul ca merge rotund si fara sa mai fie nevoie de soc, treceam pe gpl.
La astea moderne, din cate am inteles, pornirea se face pe benzina intotdeauna. Poate stiu eu gresit, aici poate sa intervina altcineva si sa ne informeze!
Adi
February 11th, 2011 at 10:06 am
18Salut,
eu am un citroen c3 picasso, luat, pentru ca imi place foarte mult masina, in iunie anul trecut de nou. As pune instalatie GPL pentru ca imi cam mananca urechile consumul (raportat la cilindree si putere – 1.4 benzina 95 cp), cam 6.5l/100 km mers pana in 100km/h extraurban si cam 8.5l (vara) – 10l (iarna) in oras. Am insa cateva inconveniente: nu stiu unde as putea sa pun butelia, masina nu este foarte mare, plus ca daca montez butelia pierd cu siguranta modulabilitatea masinii (podea portbagaj dubla, bancheta spate culisanta rabatabila) plus ca pierd mult din volumul portabagajului – chestii pentru care mi-a placut si pentru care am luat masina asta.
GPL as pune doar pentru consum, dar punand in balanta aspectele pozitive si cele negative – IN SITUATIA MEA – nu este motivat.
Referitor la uzura motorului, era o problema la daciile fabricate inainte de 1992 (mi se pare), la care, combustibilul – PLUMBUL din benzina – contribuia la ungerea supapelor, GPL-ul fiind uscat, nu indeplinea aceasta conditie ducand la necesitatea schimbarii chiulasei, nu uza segmenti sau cilindrii mai mult decat benzina.
PS: Daca as fi avut bani de mai mult, imi luam un VW T5 tot pe benzina (urasc tractoarele oricat de finutze si performante ar fi) si in ala aveam loc de pus GPL after market, daca nu cumva exista posibilitatea echiparii din fabrica.
Toate bune,
Adi
Eugen
February 11th, 2011 at 10:18 am
19Într-adevăr, asa cum bine intuiește “zaqk” pornirea la instalațiile secvențiale se face întotdeauna pe benzina. Trecerea pe GPL se face când turometrul trece de 1500-1600 ture dar și temperatura motorului trebuie sa fie peste 30 grade. Consumul este mai mare cu 1-1.5 litri depinde de reglaj si calitatea combustibilului.
marius
February 11th, 2011 at 10:36 am
20Ce articol mediocru… Ma refer la felul la continut!
Noghea Victor
February 11th, 2011 at 10:49 am
21Nu va inflamati ! Am Logan cu G.P.L. din fabrica si am avut doua Dacii Brek tot cu instalatie GPL . Totul a depins cum s-a reglat gazul la Dacii ,dar Loganul are autoreglaj,am inteles ! Ce vreau sa va zic este ca atat GPL-ul cat si benzina fara Pb. au aproximativ aceias cifra octanica si uzura diferntiata nu este semnificativa . Fara sa am afaceri in domeniu ,va recomanda sa va montati aceasta instalatie ! Aveti grija totus la “Preturile la Pompa !” Daca vreti sa alimentati de la Braila,de exemplu ,mai ganditi-va ,fiindca aici preturile la GPL sunt cele mai ridicate .( Saracia este Lucie in aceste zone si toata lumea jupoaie pe toata lumea ) Si inca ceva ! Doriti sa va porneasca masina, imediat, iarna ? Opriti GPL-ul din buton de comanda din autoturism ,inainte de a opri motorul cu cheia de contact . Astfel in cilindrii nu ramane gaz ,deci nu mai are ce condensa ,iar pornirea se va face foarte usor fara sa omoram electromotorul . Si inca ceva pentru magnati : -”NU MAI RIDICATI AIUREA PRETURILE GPL-ULUI ! ” 10 Q !
rusu
February 11th, 2011 at 10:54 am
22bine ca exista anumite forumuri in care sa ne dam cu parerea din ceea ce auzim de la unii sau de la altii despre gpl fara macar sa fi condus vreodata o masina doatata cu o asemenea instalatie,
in primul rand atata timp cat exista ingineri care au descoperit si testat aceasta instalatie este ok. e adevarat ca in momentul in care iti montezi gpl pe masina nu ai decat un scop si anume sa faci ceva economie de carburant sau implicit de ceva bani si sa renunti la liniute , iar daca vrei liniute dupa ce ai o instalatie de gpl pe masina se poate si asta doar ca si consumul de gpl va fi mult mai mare deci vei avea costuri ca si la benzina , in ceea ce priveste siguranta ta in trafic este adevarat ca suntem saraci ca de aceea montam gpl dar reviziile tehnice nu itp ci reviiziile tehnice la instalatia de gpl trebuiesc efectuate in plus gpl nu poate fi amestecat cu apa diferenta de calitate poate fi data de presiune cu , care va este alimentata instalatia in timpul alimentarii si anume unele statii folosesc o presiune scazuta ptr alimentare alte stati folosesc o presiune peste 10 si atunci gazul in butelie se comporta altfel. eu sincer am o a doua masina alimentata cu gpl care in plus fata de benzina mai este si ecologic si sunt foarte multumit , dar la noi la romanii mentalitatea este tot cea veche si anume ca nu ne schimbam in nou decat dupa ce 95% s au schimbat asa s a intamplat si cu benzina fara flumb acum in benzinarii nu mai exista benzina cu plumb , acum nu ni se mai ard supapele la dacie, dar trebuia sa consume si cineva o benzina cu plumb care de fapt era o benzina slab octanica imbanatatita cu tetraetil de blumb si romanu prostu o folosea pe cand altii nici nu vroiau sa mai auda de benzina cu plumb , acum la incheiere as vrea sa i intreb pe cei ce sunt impotriva instalatiilor cu gpl de ce cei de la skoda monteaza bineinteles optional instalatii gpl pe masini asa doar ca sa termine mai repede motorul sau sa duca o bomba dupa ei parerea mea este ca fiecare sa se informeze si decizia ii apartine oricum dar putem polua mai putin si sa ne invatam sa nu mai traim dupa ce povestesc unii si altii care nu au condus nici macar o data o masina cu gpl . va salut si sper sa fim mai buni cu noi , cu semenii nostri , si nu in ultimul rand cu planeta asta care inca ne mai suporta
rusu
February 11th, 2011 at 11:04 am
23un raspuns pentru emi
este bine ca pornirea sa se faca pe benzina asta daca instalatia ta nu face singura treaba asta si dupa ce ai o temperatura a motorului de minim 40 grade C minim traci pe gpl ptr ca gpl se aprinde mai greu din cauza temperaturii scazute pe care o are acesta ( circa -180 grade) deci el se aprinde mai greu dar produce o explozie mult mai mare decat benzina in camera de ardere a motorului astefle eviti sa dai foarte mult la automat deci si electomotorul v a fi protejat cat si bateria ptr ca ptr o singura cheie data la automat se consuma atata curent incat motorul ar trebui sa functioneze echivalentul a 25 de km ptr a se reface bateria acumulatoare e bine de studiat prin manuale sau carti de specialitate nu doar de plecat urechea la totii meseriasii eu mai cred un lucru si anume ca mecanic nu este celo ce ti schimba piesa defecta ci cel care depisteaza cauza defectiunii .
funky
February 11th, 2011 at 11:46 am
24Bravo domnu’ Dan! Ai facut un articol de kko, felicitari. Habar nu ai pe ce lume traiesti, sigur nu in zilele noastre. Daca nu poti trece de convingerile tale, lasa-te de scris articole care nu ajuta cu absolut nimic.
Daca aveai 10 minute din timpul tau pretios si te informai putin din atotstiutorul Google, vedeai ca de fapt lucrurile nu stau tocmai asa cum ai prezentat tu in articol, ci ai sris din amintiri si din auzite, ceea ce este foarte grav in profesia pe care pretinzi ca o faci.
Probabil ca pentru tine cuvantul “tehnologie” e tot ceva de care ai auzit la un moment dat in viata, stand pe trotuar la semafor.
Poate ai aflat mai multe acum din ce au postat cititorii tai.
Dan
February 11th, 2011 at 12:20 pm
25@funky
domnu’ funky, comentariul tau e stupid. Lasa aerele de superioritate si incerca sa vezi ansamblul. Desigur, daca ai capacitatea asta.
Ce am scris aici e parerea mea, ceea ce am auzit eu. Nu e nimic grav in asta, superiorule. Tocmai de-asta se discuta aici, fiecare spune ce stie si invatam toti din experienta altora.
Daca mai vii cu ironii ieftine, comantariul tau nu mai apare. Esti liber sa critici, dar nu s-o faci pe desteptul pe blogul meu.
De fapt, mai bine iti iei neuronii si te duci prin alte parti. E plin netul de informatii auto.
Bye!
Nicolae Petrov
February 11th, 2011 at 12:38 pm
26de ce comenteaza si isi dau cu parerea toti cei care sustin niste lucruri di auzite, si nu le probeaza , cel putin, ei insisi?
eu am o dacie 1310 si rulez cu gpl de vreo 45.000 km si motorul este cu aceeasi segmenti si merge bine in continaure, mai mult, in iarna asta am pornit motorul dimineata doar pe gpl, e drept la a doua sau a treia incercare.
Nicu
February 11th, 2011 at 12:45 pm
27Imi place ca toti suntem cunoscatori, si scriem de toate. Cel cu articolul cu GPL nu stie cit este pretul la GPL, de la 2 Roni cit stie El, la 2,95 chiar si 3 roni este o mare diferenta. Cu uzura motorului alta necunoscuta din partea lui, de curiozitate ,a vazut un motor desfacut ce functioneaza pe benzina si altu pe GPL. Amestecul de ardere se formeaza in Carburator si pompa de injectie, in camera de ardere ajunge amestecul de gaze ce este transformat in energie termica ……(cunostinte de TERMODINAMICA). Consum se dubleaza. acesti ne cunascatori sa se documenteze si pe urma sa scrie. Conduc masini pe GPL de 16 ani de cand era pretul de 0,45 roni si benzina 2 roni. Sa faca comparatia acu acesti domni. Dar asta este la noi ce este bun trebuie sa dispara, deoarece ne complace sa fim condusi de mafioti si nu luam atitudine . O zi buna.
mc
February 11th, 2011 at 2:05 pm
28se merita am pe GPL pe 1,8i BMW 3 din 2006 si merge struna … vorbim de o instalatie performanta nu montata la coltul blocului … BRC cu rezervor Toroidal …50 l, puterea motorului pe stand aratata -3%, deci, si ce sa mai zicem de consum de este reglata bine … pornirea pe benzina si trece automat pe gaz cand atinge parametrii … bv de articol
zaqk
February 11th, 2011 at 2:12 pm
29@Nicolae Petrov: motivul pentru care nu se recomanda pornirea pe GPL iarna este ca, din cauza temperaturilor scazute, este posibil ca transformarea lichid- gaz sa nu fie completa si sa se umezeasca bujiile. Ceea ce faci tu, prin incercarile repetate, este sa aduci aer in cilindri care sa usuce bujiile. Adevarat este ca din toata treaba asta cine are cel mai mult de suferit este alternatorul si bateria!
Aloitor
February 11th, 2011 at 4:31 pm
30Salutare!
Va rog pe cei care aveti instalatii GPL sa-mi recomandati o firma serioasa in Bucuresti, cu un raport bun de calitate/pret, pt montarea unei instalatii GPL pe un Renault Clio Symbol, cu motor de 1,4l (55kW).
Multumesc!
tedy
February 11th, 2011 at 7:07 pm
31eu sincer nu am condus niciodata masini pe GPL, dar tin minte ca la mine in oras era plin de supernova pe GPL care cand iti erau lumea mai draga bubuiau de tremurau geamurile la apartamente. si logic ca murea instantaneu motoru. cica sarea ceva furtun. recunosc ca mi-am facut idei cum ca GPL-lul nu e bun, dar acuma mar cam bate si pe mine gandul sa imi montez. aici e chestie si de conceptie, fiecaruia ce tip de motor ii place! eu sunt fan diesel desi am masina pe benzina si o groaza de prieteni care injura aceste motoare. sfatul meu: nu mai ascultati ce spune vecinul. uitativa la nevoile voastre. daca aveti nevoie de “putere” luati-va o benzinara mare. daca nu va intereseaza decat sa ajungeti la destinatie fara depasiri fantastice si porniri de F1 luati-va un diesel, sau si mai bine(din cate am inteles din restul comentariilor) luati-va un GPL
Bms
February 11th, 2011 at 7:36 pm
32Parerea mea ca ar mai fi de precizat si protectia mediului…in Anglia te plateste statul/primaria ca sa iti pui GPL pe masina, in Italia nu platesti nici un fel de taxe pentru parcare daca ai GPL..deci in afara presupusele avantaje/dezavantaje statul Roman nu incurajaza cu nimic montarea de GPL care in primul rand e benefica pentru natura, pentru aerul care il respiram..si poate prindem si noi un 60 de ani fara prea mari probleme.
Cat depsre cei cu motoare mari, care isi monteaza GPL…nu e vorba neaparat ca nu poti intretine masina, dar daca poti merge mai ieftin, de ce sa nu o faci???
P.S. GPL-ul e 2.93 RON – aproximativ!
radu
February 11th, 2011 at 8:52 pm
33cel care a scris acest articol nu stie pretul la GPL…..deci nici nu mai poate fi vorba de sfaturi de la el…..
ktz22
February 11th, 2011 at 9:16 pm
34eu am un cielo executive 16 v cu instalatie omologata ( asa l-am cumparat)si vreau sa va spun ca sunt f multumit de gpl…economie la bani (ma “ucidea” cielo al meu mergand pe benzina,mai ales ca merg 90 % numai in oras)
cat despre putere…intr-adevar este o mica diferenta,in special la demaraj
despre consum…mie mi-a iesit cam la 8,5-9 (mers fara “spectacol”
acum…fiecare cu parerea lui
respect pentru toti
Dan
February 11th, 2011 at 9:37 pm
35@radu
Omule, eu nu am folosit niciodata o masina cu GPL. De-aia nu stiu cat costa. Ce am spus eu aici este parerea mea, in conditiile astea, in care n-am folosit GPL.
Desigur, nu sunt detinatorul adevarului absolut. Si din comentariile voastre vad ca, toti cei care ati folosit GPL sunteti multumiti de masina, consum si performante.
Asta e si ideea, sa-si spuna parerea cei care au utilizat asa ceva. Iar parerea lor conteaza mult mai mult de cat a mea, in cazul asta.
Gigi
February 11th, 2011 at 10:31 pm
36Pt radu
In martie 2007 m-am hotarat sa imi cumpar logan nou.Am avut de ales intre dci85cp si 1.4 gpl.Am ales 1.4gpl, (a fost a doua greseala din viata mea si sper ultima, asa se intampla cand pleci ureche la “specialisti”).
In martie 2007 morina era de aprx 4ron/litru, gpl1,7ron/litru.Consum aprox 6% motorina, 9% gpl ( informatii oferite de “specilisti”, date reale din teren).
Surpriza , azi 2,9ron/litru gpl, 5ron/litru benzina.Consum real 13%gpl, 9%benzina.Cost filtre GPL ( la fiecare 15000km ) 400ron manopera inclusa.La implinirea primilor 60000Km pe langa cei 400ron mai se adauga 500ron, ascesta este bonusul pt gpl.Normal ca cei care monteaza instaltii gpl va vor spune ” in 15000 se amortizeaza investitia”.
De specificat aceste consumuri le-am ascos plin-plin ( nu dupa CB), acum circul cu benzina mi se pare mai avantajos.( apropo cand era incarcat loganu si mai porneam si AC-ul pe gpl aveai senzatia ca nu mai poate.
Gigi
February 11th, 2011 at 10:35 pm
37DIN GRESEALA AM SCRIS 4RON/LITRUL MOTORINA IN LOC DE 3,4RON
sorin
February 11th, 2011 at 11:42 pm
38am pus recent instalatie gpl tomaseto pe logan si am facut o afacere de nota 10 cine i-si da cu parerea ca scade din puterea motorului e o mare prostie. functioneaza perfect si am impresia ca merge mult mai bune .
Aloitor
February 12th, 2011 at 12:31 am
39SORIN, unde ti-ai pus instalatia tomaseto? ai o adresa, nr de telefon ceva? pretul cat a fost?
razvan
February 12th, 2011 at 5:42 am
40draga cel care ai scris articolul & altii ! TE ROG INSISTENT DOCUMENTEAZA-TE INAINTE DE A MAI SCRIE SI ALTE PROSTII!
1. Motoarele din ziua de azi, cele mai multe sunt facute sa functioneze multe sute de mii de km, poate chiar si milioane daca sunt intretinute,filtre,ulei,etc schimabte la timp si cum trebuie, nu forjate la 6000 rpm din 7000 cat are turometru. Arata-mi cate masini au 600.000-700.000 km sau chiar mai mult. Poate una adusa de pe dincolo unde a mers ca nebuna din 90 pana acuma pe DRUMURI & AUTOSTRAZI ,,care este” o diferenta!! La noi se rupe ,la propriu, masina pana sa ii faci setul motor.
2. “scade puterea motorului” scuze ca te intreb ..care putere a motorului? celui de 1,4 mpi de 1,6 mpi? fac referire directa la kk de DACIA LOGAN, pai hai sa-ti zic ca acelea NU SUNT MASINI & ACELEA NU SUNT MOTOARE PENTRU ACELE MASINI. oricand vrei o dacia 1310/ 1410 face la limiutza un logan 1,4 /1,6 amandoua dotate asa cum ies/ieseau din fabrica! si iti zic din proprie experienta!
2.1. acel GPL nu e gazul tau de la robinet sau butan.propan,etc
este Gaz Petrolier Lichefiat,care este cu totul alta mancare de peste
3. “umbii cu bomba in portbagaj” sau ca a ars in masina matusa cu toata familia…pai si daca ai benzina tot asa mori daca cel din spate la impact are o viteza mare si nu pune frana. In caz ca nu stii orice gaz care iese sub presiune dintr-un recipient prima oara are tendinta de racire,sau chiar raceste zona respectiva, vaporii care se incalzesc ulterior in atmosfera se aprind. incearca cu bricheta pe mana si ai sa vezi ce vreau sa zic(un mic exemplu,ca si idee) La fel umblii cu bomba dupa tine si avand rezervorul de benzina, chiar mai periculos decat GPL-ul, temperatura lui este deja cea a mediului ambiant sau poate mai mare.
4. iar la ultimele 5 randuri ti-ai dat cu firma in cap, si care e problema ca isi pune omul GPL pe masina “tare”? La fel casi motorina este un produs “rezidual” in producerea altor produse. Sa inventat o noua tehnologie de a nu mai polua oarele, de a nu mai imbogati peste NESIMTIRE pe unii si pe altii si etc,etc.
Asta inseamna ca orice este nou nu este bun si asa se duce dracului toate pt ca noi trebuie sa gandim ca acum 100 de ani, si aici povestea poate continua la nesfarsit.
5. ti se pare mult 400 ron schimbul cu tot cu manopera pt 15.000 km? mie chiar deloc, in iulie 2010 la dealerul vw pt un golf 4,19 tdi 90cp schimbul la 15.000 cu manopera era de 900 ron, asa ca…….
razvan
February 12th, 2011 at 5:46 am
41p.sp: mai umblati pe dincolo si vedeti OAMENI CU MINTE! nu avari precum ROMANII ! daca toata turma sare in prapastie hais a o fac si eu ca deh toata lumea o face. Sunt multe masini de genul “Spun asta pentru ca exista si penibilii care pun GPL pe BMW Seria 5 si Mercdes S-Klasse” Fred si am scris asa cu un scop anume, PENIBIL esti tu !
razvan
February 12th, 2011 at 5:46 am
42p.s.*
Dan
February 12th, 2011 at 12:44 pm
43@razvan
Te cam faci de ras si arati ca suferi de aceeasi boala ca si multi alti romani. Se numeste “snobism”.
E absolut ok sa pui GL pe un S-Klasse, nu? Reduci costurile… In aceeasi idee, ai putea sa-l incalti cu cele mai proaste pneuri resapate, sa-i pui cel mai slab ulei vegetal, cele mai proaste filtre etc. Pentru ca reduci costurile, nu??
Ti-a trecut prin minte ca, daca vrei costuri reduse, nu cumperi o masina premium cu motor de 3 litri?!
Masinile astea n-au fost facute sa fie alimentate cu GPL. La fel cum n-au fost facute pentru cei care pun combustibil de 50 de lei sperand sa le ajunga pentru o iesire la mall.
Da, omule, cei care-si pun GPL pe genul asta de masini, sau pe SUV-uri vechi cu motoare V8, sunt penibili! Pentru ca nu recunosc faptul ca nu-si permit masinile alea.
Ovidiu
February 12th, 2011 at 3:48 pm
44As fi rautacios sa scriu aici mi-am luat MUSCLE CAR din SUA motor V8, 6700 cm cubi, are aporx 400 cp si clar mi-am pus GPL
) asta ii de rasul curcilor… sau am MERCEDES E CLASSE 63AMG V8 6200 cm cubi, aprox 507 cp FULL OPTION am platit pe el o avere.. da am GPL !! + ca nu lucrez, am 10 copii, traiesc din alocatia lor si stam toti inghesuiti intr-o casa de chrpici.. fara utilitati moderne… fara apa calda.. da avem DIGI si LCD + un mobili multimedia..
Chestiia asta ii tipic ROMANEASCA asa ca nu are rost sa o mai descriem.
Cei care isi monteaza in general GPL s-ar presupune ca vor sa reduca costurile exploatare al unei masini obisnuite.. Pe care majoritatea isi permit sa o aibe.
Pe de alta parte, in anul 2010 am vazut la stiri un accident in care o astfel de masina care avea instalatie GPL… in urma accidentului.. a explodat si au ars toti pasagerii … intr-o clipa. Ziceau pompierii, ca daca nu ar fi avut aceea instalatie.. nu ar fi explodat si ars chiar asa de rapid.
ATENTIE ESTE STIRE DE LA TV !! Nu stiu ce instalatie GPL avea montat pe masina, cum si ce doar ca era Dacie 1300 si avea GPL
Respectele mele !!
HHHHH
February 12th, 2011 at 3:48 pm
45AM MASINA CU GPL SI IMI ESTE BINE CA SI COSTURI , AM 37.000KM SI NU AM NICI O PROBLEMA BA MAI MULT CAND AM SCHIMBAT ULEIUL DE MOTOR ARATA MAI BINE DECAT CEL SCHIMBAT DE LA O MASINA CARE MERGEA PE BENZINA. ASA CA MERGETI CU GPL, ESTE MAI NASPA LA PENTI MARI SI INCARCAT TRAGE MAI GREU IN REST OK. AM LOGAN
zaqk
February 12th, 2011 at 4:10 pm
46acusi o sa ii acuzam pe aia cu masini electrice ca sunt fraieri.
cati au murit in accidente cu diesel sau benzinare fara gpl?
dar romanul, ca intotdeauna, superficial
Dan
February 12th, 2011 at 4:25 pm
47@zaqk
Pai nu merge asa. E ca si cum ai spune ca mult mai multi oameni mor in Logan decat in Mercedes. Logic, atata vreme cat pe sosele sunt mult mai multe Logan-uri decat Mercedes.
Asa si in cazul nostru. Sunt mult mai putine masini cu GPL decat cele fara GPL..
zaqk
February 12th, 2011 at 4:47 pm
48dane, mai important este faptul ca romanul priveste superficcial problema.
sorin
February 12th, 2011 at 7:25 pm
49am dat 2100 lei cu tot cu montaj si am instalat-o in bucium langa hanul trei sarmale este un service a gaz romania
Ovidiu
February 12th, 2011 at 7:27 pm
50Eu nu privesc cu superficialitate. Ideea este si asta ii strict PAREREA MEA PERSONALA fie ea buna sau rea, bine intemeiata sau nu…
Cred ca riscuri putin mai mari sunt in cazul celor cu GPL in a exploda, a arde … riscuri in general.. decat la cele care utilizeaza BENZINA-DISEL in rezervor..
Stiu ca sunt foarte dezvoltate aceste instalatii .. stiu ca au supape speciale, butelia are 3 straturi protectoare si alimentarea cu GPL se opreste foarte repede in cazul unui impact, etc .. stiu ca sunt utilizate de foarte multi oameni, dar totusi.. acea butelie o ai in portbagaj ii adougata masinii nu este construita odata cu masina si as avea emotii mai mari, mai ales in cazul unei tamponari din spate.
Recunosc ca nu am condus o masina care sa aibe GPL, nu am avut asa ceva, deci nu am cum sa impartasesc din experienta mea. Eu nici nu am dat sfaturi ca ii bun sau rau.
Si daca as fi primul care isi pune intrebarea despre SIGURANTA in cazul GPL, dar nu sunt eu primul.
NU SUNT CONTRA GPL, NICI PRO pentru ca nu am folosit !!
Respectele mele !!
zaqk
February 12th, 2011 at 7:45 pm
51Ovidiu, ai vazut vreodata cum trateaza baietii de la Butan Gas buteliile in camioane? Cum dau cu ele de pamant? Cum le manevreaza? In portbagaj butelia aia sta mai linistita!
Iar despre siguranta oferita de benzina. motorina, ai vazut vreodata cum arde benzina/ motorina scurse pe jos? GPL-ul nu va ajunge niciodata sa ia foc de la teava de espament cum, de ex, se poate intampla cu benzina!
Daca nu se strica invelisul, carcasa, supapele din interior blocheaza orice scurgere de gaz, deci daca nu iti baga cineva portbagajul in habitaclu, esti in regula. Insa, daca se ajunge la asa ceva, faptul ca ai un rezervor cu GPL in portbagaj va fi ultima ta problema!
Ovidiu
February 12th, 2011 at 9:49 pm
52Am vazut cateva clipuri pe Youtube, una de la ADAC care intr-adevar, arata ca in cazul de accident serios, nu pateste nimic. O pus mai apoi foc intentionat si a ars toata masina si intr-un tarziu o explodat butelia de gaz.
Stiu ca sunt performante, am mai spus-o, dar am firca asa la intrega instalatie.. ! Chestie de mentalitate + ca nu am condus nicioata o masina pe GPL.
Ai dreptate, ca am vazut butelii uzate in urma manipularii si nu aveau nimic.. mai rar da am vazut.. Iar inainte pe vremea lui Ceausescu imi aduc aminte ca autobuzele la mine in oras circulau numai si numai cu GPL, ele aveau instalate 2 butelii imense sus pe plafonul autobuzelor..
Respectele mele !!
Stoian Costel
February 12th, 2011 at 10:01 pm
53Am pornit masina direct pe G.P.L. acum in miezul iernii ,prin metoda domnului care a semnat cu Noghea Victor. Am oprit gazul si apoi am oprit motorul,seara . Dimineata cand afara era -15 grade Celsius ,am cuplat direct pe G.P.L. si i-am dat o singura cheie . A pornit din prima direct pe gaz . Va multumesc mult Domnule Noghea ,si va salut cu respect !
zaqk
February 12th, 2011 at 10:19 pm
54Ovidiu, am fost pe benzina, pe gpl, acum sunt pe motorina. Mereu in cautarea celui mai ieftin condus. Sincer, si daca as avea bani gramada, tot as vrea sa reduc costurile cu combustibilul. Nu de alta, dar banul costa!
razvan
February 13th, 2011 at 12:22 am
55@ovidiu tnx pt “sustinere”! domnule Dan ,vad ca dumneavostra ganditi inca tipic romaneste!
Nu stiu care se face de ras aici.aha sa inteleg ca eu pentru ca nu gandesc precum toata turma si trebuie neaparat sa consum benzina si mototrina pt ca asa face toata lumea desi sunt alternative. ok! Multumesc!
Dan
February 13th, 2011 at 12:28 am
56@razvan
Ai citit ce ti-am raspuns? Nu e vorba de nici o turma, ai dreptul sa gandesti cum vrei.
Dar, daca vrei consum redus, foarte bine, poti folosi GPL pe o masina cu motor mic, daca ai incredere in acest sistem. Dar nu-mi spune ca e normal sa-ti pui GPL pe un motor de 3 litri, pe o masina premium, pentru ca atunci nu mai are sens.
florin
February 13th, 2011 at 12:29 am
57dan,un “bloger” de 2 lei cu pareri la fel de valoroase.In tarile nordice sunt orase unde in centru ai voie sa mergi doar cu GPL,de ce oare?oare pentru ca nu polueaza?de ce multe tari incurajeaza montarea de instalatii gpl prin scaderea impozitului auto?oare pentru ca sunt nesigure?orice rezervor GPL omologat RAR are 2 supape care in caz de impact golesc aproape instantaneu rezervorul.Referitor la scaderea de putere,la o instalatie secventiala scaderea de putere este de maxim 5%,fapt demonstrat pe dyno,singura problema reala ar fi calitatea gazului de la noi,insa nici benzina nu e altfel.Daca nu ar fi o idee buna de ce se monteaza instalatii GPL de catre urmatorii producatori:subaru,volvo,audi,hammer,vw,mercedes,etc.Dati un search pe mobile.de si vedeti cate masini noi sunt”bifuel”
zaqk
February 13th, 2011 at 12:32 am
58dane, aici trebuie sa te contrazic! ce este normal? fac pariu ca in momentul in care s-a gandit prima data cineva sa faca un automobil cu motor diesel, cineva a spus ca nu este normal!
primul care a facut automobilul cu benzina probabil a fost condamnat ca fiind anormal de catre cei care faceau automobile cu aburi!
este doar un obicei, o cutuma, sa avem motoare mari si puternice cu benzina si motorina. Sa ne aducem aminte ca tancul Abrams are o turbina cu gaz pentru propulsie… sau ignoram complet asta?
Dan
February 13th, 2011 at 12:33 am
59@florin
La urmatoarea remarca de genul aleia cu care ti-ai inceput comentariul, nu mai ai ce cauta aici.
Pentru ultima data… daca nu esti in stare sa intelegi ce scriu, te poti abtine de la comentarii.
Am spus ca eu n-am incredere in instalatiile astea. Asta nu inseamna ca nu sunt bune si nu ajuta. Este parerea mea, iar voi puteti avea alta parere, nu e nimic rau in asta. Am scris postul ca sa avem o dezbatere, nu sa jignim gratuit.
florin
February 13th, 2011 at 12:34 am
60inca ceva…vorbesc in calitate de fost posesor de masina cu GPL,grand cherokee limited, 4.7 litri ,223 hp,instalatie tomaseto secventiala,100000 de km rulati pe GPL,mare parte prin germania,austria, italia,sloveniasi ungaria
Dan
February 13th, 2011 at 12:37 am
61@florin
Bun, deci ai vrut economie, nu? Inteleg! Dar daca ai vrut economie, de ce iti trebuia masina americana cu motor de 4,7 litri?!
florin
February 13th, 2011 at 12:39 am
62poate ca remarca de la inceputul comment-ului a fost tendentioasa ,fapt pentru care imi cer scuze dar adevarul este ca acest articol este scris intr-o singura directie…
zaqk
February 13th, 2011 at 12:40 am
63dane, de ce nu economie si putere in acelasi timp?
florin
February 13th, 2011 at 12:43 am
64pentru ca eram obligat sa fac multi km offroad,m-am ocupat mult timp cu plantarea de paduri,chiar nu exagerez,asta faceam ,si eram nevoit ca pe langa in medie 500 de km pe zi pe sosea sa fac si 50-100 de km pe drumuri de pamant.Mai mult decat atat aveam nevoie de o masina fiabila ,comodasi evident 4×4
Dan
February 13th, 2011 at 12:44 am
65@zaqk
Yep, inteleg ce spui. Dar, am scris mai sus… producatorii nu fac masinile astea pentru a fi alimentate cu GPL! Ma refer la masinile cu motoare mari. Ai vazut, masinile cu motoare mici sunt facute pentru asta, Dacia ofera oficial Logan cu GPL.
Dar o masina cu motor mare nu e facuta pentru GPL. Pentru ca aici nu se mai justifica economia. Vrei alternative economice? Iti iei o masina cu motor de 1,6, ii pui GPL si vei avea costuri reduse. Dar sa iei un motor de 4,7 litri, sa-i pui GPL si sa consume 20% GPL, nu mai are sens.
Dezbatere gazoasa « Toţi îţi vor binele. Nu ţi-l lăsa luat.
February 13th, 2011 at 12:45 am
66[...] citit zilele trecute un articol in care autorul ridica problema alimentarii alternative cu combustibil. Mai exact, in momentul de fata discutam despre 2 mijloace mari si tari de propulsie: benzina si [...]
zaqk
February 13th, 2011 at 12:48 am
67dane, un motor cu consum de 20% pe gpl iti consuma vreo 15-16 pe benzina. tragi linia, oricum iesi in castig. asta daca discutam despre economie.
dar aici discutam despre alternative. gpl ars = co2 + apa. benzina arsa: alte toxine. motorina arsa… si mai multe. deci avem si discutii despre ecologie.
una peste alta, desi poate ma repet, nu vad nicaieri problema de a pune gpl pe un 4×4, un motor de 5 l. nu este nici o problema!
mai mult, am vazut un documentar despre un tip care a transformat un range rover de prin 86 in electric. aia are sens?
florin
February 13th, 2011 at 12:48 am
68sunt perfect de acord cu zaqk.cine ar fi crezut in urma cu ceva mai bine de 10 ani ca in scurt timp vor fi folosite motoare diesel in cadrul cursei de 24 de ore de la Le Mans?
Dan
February 13th, 2011 at 12:49 am
69@florin
Articolul reflecta parerea mea. Mai uita-te pe aici si o sa vezi ca nu am nici o problema cu cei care nu sunt de acord cu mine. Ar fi absurd sa cer tuturor sa ma aprobe!
Repet, am vrut o dezbatere si uite ca o avem.
Revenind la ultimul tau comentariu. Perfect, aveai nevoie de un 4×4, job-ul o cerea, clar. Dar, chiar motor american de 4,7 litri, cand tu tineai mult sa ai si costuri reduse?!
Sincer, cu un 4×4 cu motor de 2,5 litri turbodiesel nu ieseai mai ieftin cu motorina decat cu GPL-ul la un motor de 4,7 litri pe benzina?!
zaqk
February 13th, 2011 at 12:50 am
70exemplele ar putea continua. camioane diesel? pfuai… la inceput erau toate pe benzina! bmw diesel? porsche diesel?
se numeste dezvoltare, evolutie, cautare de alernative! hai sa nu mai fim asa de conservatori si sa privim in viitor!
Dan
February 13th, 2011 at 12:53 am
71@zaqk
Hai sa fim seriosi, cati dintre cei care-si pun GPL se gandesc la ecologie?! Ma refer la Romania, evident! Se gandesc la pretul mai mic al gazului.
Nu, Range Rover-ul ala din 86, electric, nu avea nici un sens. Pentru ca nu folosea la nimic. Nu reducea poluarea globala, era un singur exemplar, al unui om care a avut o dambla (in sensul bun) pentru a-si demonstra ca poate face asa ceva. Si bravo lui, dar masina aia nu ajuta la nimic.
zaqk
February 13th, 2011 at 12:54 am
72dane, diferenta dintre diesel si benzinar este la:
1. la achizitie
2. intretinere – dieseul ESTE mai pretentios, de aia trebuie schimbat filtrul de motorina mai des, nu ca la benzinar, pe viata
La loganul meu am facut o data un calcul, cat am nevoie pentru a amortiza investitia (diferenta de achizitie, intretinere fata de un benzinar) si mi-au iesit vreo 70 k pentru amortizare. Altii au probleme cu dieselul, ca e zgomotos. etc
florin
February 13th, 2011 at 12:54 am
73eu spre exemplu aveam consum identic atat pe benzina cat si pe GPL
de aici un mic calcul de rentabilitate:consum mixt 15l/100 km.diferenta pret pe litru intre benzina si GPL de 2.2 RON pe litru rezulta o economie de aproximativ 33 ron la suta de km.
Dan
February 13th, 2011 at 12:55 am
74@zaqk
Ok, dar esti de acord cu mine ca pui GPL pentru ca vrei economie? Esti de acord ca in loc sa pui GPL pe un V8 de 5 litri, poti opta pentru un turbodiesel de 2,5 litri care-si face la fel de bine treaba? Esti de acord ca turbodieselul ala polueaza mult mai putin decat un V8 de 5 litri alimentat cu GPL?
zaqk
February 13th, 2011 at 12:56 am
75dane, poate se gandesc, poate nu! Eu nu cred ca suntem in stare sa cuantific importanta acestei schimbari pentru un om. Ai primit aici argumente si contraargumente! Poti sa accepti ca sunt unii care vad utilitatea lor (ca de ex tipul cu electricul de mai sus) si tu nu o vezi. Dar de aici pana la a-i condamna, e cale lunga!
Iar despre electricul ala, tipul a implementat o tehnologie noua dpdv electric. Ceva baterii noi, ceva elemente de propulsie diferite. Aia este importanta a ceea ce a facut el!
zaqk
February 13th, 2011 at 1:00 am
76dane, eu am pus gpl-ul pe dacia mea pentru economie. Da, pot opta intre un v8 de 5 l si sa iau un turbodiesel, cu implicatiile de rigoare (bani in plus, intretinere mai scumpa, sensibilitate marita – ce face putin span in pompa de injectie, nu?)
Iar despre nivelul de poluare, chiar nu ma pot pronunta. Stiu insa ca din arderea GPL-ului iese apa si co2. Motorina arsa scoate multe toxine. In plus, mai stiu ca in Germania este un sistem de buline rosii, galbene si verzi pentru automobile care sa intre in orase. Interesant este ca motorul pe benzina primeste automat bulina verde, fie el euro i, ii, iii sau iv. Dieselul este pus la incercari! Asta spune despre gradul de poluare…
Si spun astea constient fiind de faptlu ca mi-am luat un Logan Diesel si probabil urmatoarea masina va fi tot diesel din motive de placere a condusului… putere pura! cumplu motor mare la turatii mici! asta tine de persoana. si stiu ca e mai scump de cumparat si de intretinut!
florin
February 13th, 2011 at 1:01 am
77dane,gandeste-te ca nu aveam treaba cu turbina,injectoare,egr,etcMai mult decat atat pretul de achizitie (masina sh) a fost de aprox 60% din pretul uneia diesel.Plus ca aveam cuplu la orice turatie, putere din plin si per total un consum echivalent de motorina de maxim 9% mixt la o masina de 223 hp.Consider ca era mai mult decat rezonabil, pana cand boc si ai lui au dublat sau aproape triplat impozitele
zaqk
February 13th, 2011 at 1:01 am
78ps. bulinele sunt pentru centrele oraselor, ca sa nu declansez alte discutii!
Dan
February 13th, 2011 at 1:07 am
79@zaqk
Am senzatia ca stii la fel de bine ca si mine ca un motor mare costa, nu numai dpdv al consumului, ci si al taxelor.
Ok, nenea ala cu Range-ul electric a inventat ceva, dar valoarea inventiei lui nu sta in respectiva masina. Valoarea sta in tehnologia pe care a gasit-o, aplicata in productia de serie mare.
Florin a justificat instalatia GPL pe masina prin faptul ca avea nevoie de un 4×4 capabil, cu costuri cat mai mici. Eu am evidentiat o solutie mai rentabila pentru situatia lui de atunci.
zaqk
February 13th, 2011 at 1:11 am
80dane, o solutie pe care nu si-o permitea!
marius
February 13th, 2011 at 1:13 am
81cine nu stie nimic despre gpl si efectele lui ar fi bine sa taca sa nu mai plece urechea la niste firfizoni care dau cu parerea ca ei le stiu pe toate. eu am 2 masini cu gpl si am peste 30.000 km cu fiecare si masinile torc foarte bine. daca stau sa ma gandesc benzina romaneasca face mai mult rau unei masini de cat gpl pentru ca pana sa montez gpl am rulat cu benzina atat in romania cat si afara dar cand alimentam de afara masina torcea mai bine cu benzina de afara. cei care ies din tara sigur au abservat diferentele asa ca eu zic sa lasam benzina pentru politicieni si sa luam masini cu gpl sau diesel cu consumul mic. tin sa va mai spun caci consumul de gpl este mai mare cu 1-2 litri fata de benzina
Dan
February 13th, 2011 at 1:29 am
82@zaqk, florin
Ok, am inteles, era mai scump un turbodiesel cand a cumparat masina.
DAR..
Tu vrei sa-mi spui ca ajungi in situatia in care ai nevoie de un 4×4 bun si cea mai ieftina solutie este un model american, cu motor de 4,7 litri, caruia ii pui GPL?!
florin
February 13th, 2011 at 1:30 am
83priviti aicihttp://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=36&__lp=36&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=LPG&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&usage=NEW&customerIdsAsString=&lang=en ce masini noi vin echipate din fabrica cu GPL.Cred ca asta spune multe …
zaqk
February 13th, 2011 at 1:31 am
84nu ma pot pronunta. in europa iei diesel. in sua, benzinar pe care multi il propulseaza cu amestec de benzina si alcool, ca e mai ieftin
Dan
February 13th, 2011 at 1:34 am
85@florin
Te referi la Escalade? Cum ai ajuns la concluzia ca sunt cu GPL din fabrica?!
florin
February 13th, 2011 at 1:35 am
86dane,masina americana =masina simpla,fiabila,confortabila si foarte,foarte rezistenta;faza e urmatoarea puteam si sa merg cu 200/h daca era nevoie (gandeste-te ca la 150km/h aveam 3000 rpm) si aveam si o masina cu diferential blocabil si sistem quadra drive II pentru momentele cand ma prindea ploaia la 20 de km de asfalt
florin
February 13th, 2011 at 1:36 am
87uita-te ca am selectat masini noi:)
florin
February 13th, 2011 at 1:39 am
88@ zaqk
gandeste-te ca americanii mai au si alternativa GNC,un fel de aer comprimat cu care poti rula intre 80 si 120 de km/h.
Dan
February 13th, 2011 at 1:40 am
89Yep, abia acum am vazut ca sunt noi
Dar in nici un caz instalatia GPL nu este din fabrica, nici pentru Hummer, nici pentru Cadillac 
Dan
February 13th, 2011 at 1:41 am
90Uita-te pe site-urile comerciale (la Cadillac, ca Hummer a murit intre timp) si vezi fisele tehnice
zaqk
February 13th, 2011 at 1:42 am
91americanii pun si ulei de la fast food in diselurile lor
zaqk
February 13th, 2011 at 9:50 am
92si ca tot veni vorba de incalcatul limitelor considerate normale, BMW o sa faca masini cu tractiune pe fata, range rover va face masini 4×2 iar Ferrari va pregati un break 4×4! Asa ca, in lumina noilor dovezi, faptul ca un cetatean isi pune GPL pe un motor de 5 l mi se pare absolut normal!
Ovidiu
February 13th, 2011 at 7:48 pm
93Florin asa daca ai descris situatia, eu inteleg si iti dau perfecta dreptate sa folosesti GPL la un Jeep. Si cred ca ai facut economie serioasa de carburant, dar si o economie la achizite. Daca ai explicat am inteles, dar daca nu scrii ce si cum, atunci oamenii nu au cum sa inteleg. + ca ai scris despre Cayenne care ii o masina de Super LUX, in comentul 11.
Eu personal consider ca masinile foarte scumpe, de la 40.000 Euro in sus, cu motoare mari si multi cai putere, le pui totusi benzina si le utilizezi ca atare… aidca le dai talpa, le forjezi si te distrezi cu una din asta.. nu mergi pe varianta ECONMIE si ECOLOGIE..
Respectele mele !!
P.S. Daca comunicati si scrieti ideile voastre, experientele voastre, cu + si – si nu jigniti mult mai castigati suntem cu totii.
zaqk
February 13th, 2011 at 9:20 pm
94Ovidiu, merge sa dai talpa si la GPL. Pui mai mult gaz!
Ovidiu
February 13th, 2011 at 10:07 pm
95Zagk tie voiam sa iti spun, ca si eu mult mai mult apreciez DISEL ul.
!
Chiar daca ii “pacatos” si eu il consider mai gustul meu
asa cum ai scris si tu, iti ofera cuplu, economie si multe altele..
Respectele mele !!
...................
February 14th, 2011 at 6:33 pm
96Gazul a costa in zona mea 2.99 , instalatia de gpl se amortizeaza destul de greu, e o mafie a gazului 2.67 in bucuresti si in provincie mult mai scump.nici nu mai zic ca se consuma gaz cu 1-2 litri mai mult decat benzina, la mersul extraurban mai merita gazul dar in oras se apropie de benzina.
AR FI FOARTE BINE SA NU MAI ALIMENTAM O PERIOADA CU GPL, POATE MAI SCADE PRETUL. BENZINA SI MOTORINA INTODEAUNA OSCILEAZA PRETUL DAR GPL NU.
v9
February 14th, 2011 at 9:04 pm
97Stiti care e culmea Gpl-ului? Se scumpeste cand creste pretul la motorina pentru ca transportul se face cu masini nedotate cu instalatii de gpl.
catalin
February 14th, 2011 at 10:43 pm
98Mai,toate ca toate,dar ce-ti ofera o benzinara pur sportiva gen “M,Porsche,Audi RS,Ferrari,etc…puteti spune voi orice ca dieselul e nu stiu cum si nu stiu ce fel;ok,in afara faptului ca are cuplul mare inca de la turatii joase,altceva?la viteze maxime oricum este NET INFERIOR unui benzinar. + ca senzatiile care iti ofera un benzinar la 6-7000(unele chiar si 8000)rotatii,nici nu visezi sa faci asa ceva cu un diesel;iar daca vrei economie,ai cuplat butonul pt GPL si gata(asta ca sa nu fiu off topic in totalitate
).
P.S. Imi cer scuze de off,ma refeream celor ce iubesc dieselul. Eu nici nu vreau sa aud de asa ceva. Nu va suparati,e parerea mea.
Aa,si inca ceva:orice motor cu aceeasi capacitate,intotdeauna benzinarul castiga la caii putere.
zaqk
February 14th, 2011 at 11:56 pm
99cataline, nu stiu ce diesel ai incercat, dar un diesel nou (nu logan, ia un a3 sau un passat) le face pe multe benzinare! am incercat si stiu despre ce vorbesc!
florin
February 15th, 2011 at 12:34 am
100Salut, sunt curios daca ar fi potrivit si pentru masinutza mea sa ii fac cadou un GPL. Am o skoda fabia din 2007, 64 cp si la ce pret a ajuns benzina…..mi se face rau. Nu umblu exagerat de mult, in primii 2 ani cam 15000, dar acum fac cam 8000km/an. dar chiar as vrea sa fac aceasta investitie daca as sti ca nu imi afecteaza cu mult masina si daca as sti ca s-ar si potrivi pentru un motor asa de mic. Multumesc anticipat celor care imi vor da un sfat si oricum, daca imi voi monta o instalatie…..voi monta una omologata si dintre cele mai bune, ca stiti cum e….nu te zgarci acum ca platesti pe urma mai mult…..o viata mai buna va doresc
catalin
February 15th, 2011 at 3:05 am
101Zaqk,crede-ma ca e asa cum zic eu;nu poti compara un diesel cu un otto. Si ca sa-ti demonstrez ca stiu despre ce vorbesc,am condus o perioada un A4 2,5tdi quatro 180 de cai;da,e ok,nimic de zis,e super,insa am incercat si un 530i….e INCOMPARABIL!!! Nu stiu ce masini ai incercat tu,insa am simtit pe propria piele ce inseamna masini adevarate! Si tot ce am scris aici,e doar un exemplu.
DrkMan
February 15th, 2011 at 3:44 am
102Romanii sunt plini de fitze ,nu-si pun gpl pe masina.Dar UK daca ai gpl ti se scoate palaria,esti considerat un ecologist (gen proprietar de hibrid)plus ca nu platesti texa de intrare in centrul londrei.Repet la noi e fudulia si fitele prea mari,buricul pamantului pe alocuri.Ma gandesc sa uit limba asta
zaqk
February 15th, 2011 at 7:46 am
103catalin, 530i are motor de 3 l si vreo 250 de cai putere, corect? Adica juma’ de litru in plus si vreo 70 de cai putere extra! NORMAL ca e diferenta!
pana la urma e o parere personala!
zaqk
February 15th, 2011 at 8:08 am
104florin, parerea mea este ca nu merita sa iti pui gpl din cauza numarului mic de kilometri pe care ii faci anual. amortizarea va dura foarte mult!
de ex, cred ca fabia ta consuma cam 6 l. Asta inseamna 30 de lei/ suta, nu?
Pui gpl, consum aproape similar, pret pe litru cam 2.9 lei (?). Costuri la vreo 68%, luand o diferenta de consum de 1 l in plus. Deci 20.5 lei/ suta. Economisesti pe suta de km 9.5 lei. Deci pe an, mergand vreo 8000, economisesti vreo 760 de lei.
Mai ai reviziile instalatiei GPL. Am citit undeva ca este vorba de un cost de 100 de lei la 10 000 km. Pe suta de km asta inseamna cost de 1 leu. E ok. Aproape nimic. Oare? Adaugam leul la costul pe suta de km, ajungem la 21.5. Economia este de 8.5 lei ceea ce ridica economia pe an la vreo 680 de lei.
Pretul instalatiei este cam 2500 pentru un Logan, ma gandesc ca este similar pentru Fabia (motor cu injectie, modern etc, nu e cel cu carburator pentru Dacia 1300). Asta inseamna vreo 4 ani pentru amortizarea initiala a investitiei, in conditiile in care mergi tot vreo 8000 de km pe an, deci 32 000 km.
Ca si diferenta, eu mergeam in jur de 20-25 000 km pe an cand aveam GPL pe masina. Pe atunci GPL costa cam jumatate din benzina, aveam o economie de 100 000 lei la suta de km, instalatia a facut 16 000 000, reviziile mi le faceam singur – doar pe prima am facut-o la ei pana mi-am dat seama ca ei nu faceau decat sa dea cu spuma de sapun pe la imbinari – ceea ce a dus la amortizare in vreo 16 000 km, deci mai putin de un an. Dupa aceea mergeam pe profit curat!
Ovidiu
February 15th, 2011 at 6:38 pm
105Catalin, exact cum a spus Zaqk si inca ceva, asa cum o mai spus Zaqk si cum am mai scris si eu pe aici pe acest Blog la diferite articole… evolutie si nu involutie. Daca pana nu demult aprox 10-15 ani, cand ziceai Disel era egal TRACTOR. Acum lucrurile stau cu totul diferit, ca si exemplu pot sa dau acele prototipuri de la LEMANS care merg pe disel si care sunt extrem de performante, la o economie de carburant serioasa, ceea ce le aduce vicoria in curse. Iar daca tot vorbim de sportul cu motor buna oara WTCC, Seat Leon TDI vs BMW 320i … winner TDI ul
+ ca daca esti fan auto sunt sigur ca ai auzit de Top Gear si Fifth Gear..
http://www.youtube.com/watch?v=wDcKES5sv4k
Nu am gasit tot articolul cu Skoda Fabia DISEL (ceva in genul GTI).. o masina sport cu motorizare disel.. care ar fi trendul pe viitor..
Acuma no eu sunt proDISEL, dar nu sunt antiBENZINA, GPL sau alti combustibili…
Eu consider ca ii mai bun pentru mine DISEL ! Nu curge dar mai picura, mai bagam umpic de oloi vegetal si merge
Respectele mele !!
catalin
February 15th, 2011 at 9:40 pm
106Ovidiu,scuza-ma dar aici vorbim de masini de strada,de zi cu zi,pt ca asa puteam sa invoc si eu monoposturile din F1 care sunt peste orice wtc sau le mans sau wrc vrei tu de pe lumea asta…acolo e ceva special,ceva ce nu gasesti pe oriunde. Si daca tot vorbim de mult apreciatul “tedeii”,stim f bine ca nici nu viseaza(cel putin deocamdata) in F1.
Deci cat economisesti tu cu motorina(consum+pret),dai pe partea asta…
Voi vorbiti de diesel…pe mine ma apuca un fior cand aud diesel…pai hai sa facem o socoteala la intretinere si reparatie:ce faci cand iti pica turbina la un diesel,eu avand motor pe benzina aspirat,dar ce facem cu filtrele?sau…daca iti pica un injector,oare cat costa la tine si cat ma costa pe mine(avand benzinar)?vrei sa mai pomenesc si de pompa de injectie care costa o GALAGIEEE!!!!…de bani?
Zaqk,dar hai sa punem un 525i care il gasim in doua versiuni de putere,si anume 192 respectiv 218CP,si hai sa facem o comparatie cu un diesel de 177CP(na,am comparat acelasi tip de masina sa nu creez diversiuni),in care crezi ca te simti mai bine in ceea ce priveste un condus sportiv?
zaqk
February 15th, 2011 at 9:45 pm
107catalin, eu ma simt mai bine in diesel! nu o spun numai de dragul de a ne ciondani aici pe chestia asta! o zic pentru ca dieselul imi da impresia unui animal puternic dar bland in acelasi timp insa care, atunci cand se pune in miscare, misca muntii!
dieselul imi da impresia unui elefant care reuseste prin simpla miscare a unui picior sa darame un gard in timp ce un maimutoi se chinuie si se agita o gramada de vreme pentru acelasi efect!
dieselul imi da impresa de prestanta, este relaxat, linistit, nu se agita, este calm! intelegi? de aia ma voi simti intotdeauna mai bine in un diesel!
si da, ai dreptate, e mai scump sa intretii un diesel. si piesele mentionate sunt mai scumpe! numai ca eu nu imi cumpar o masina cu ideea ca se strica! aia e o stare anormala pentru care imi pun deoparte bani de urgente, la fel cum mi-as pune si pentru un benzinar! in rest, costurile se amortizeaza!
florin
February 15th, 2011 at 9:45 pm
108ms zaqk pentru parerea ta….oricum nu eram sigur de aceasta investitie, dar ….pana la urma….cred k voi abandona. o zi buna va doresc la toti
catalin
February 15th, 2011 at 9:53 pm
109Zaqk,nu ma intelege gresit,nu am nici-o intentie sa ne ciondanim pe aici sau sa ne contrazicem de dragul de a nu fi deacord unul cu altul…asta am spus-o ca parere personala in ceea ce priveste impresia mea fata de un diesel;insa nu neg faptul ca un diesel n-ar fi bun sau performant sau cine stie ce…departe de mine acest gand…stiu ca sunt masini pe motorina care te lasa cu gura cascata,insa….asta e,eu merg pe benzina,deocamdata
.
Alex
April 22nd, 2011 at 2:50 am
110Salut!
Am o dacie Break primita de la tata de cand am carnet adica 2 ani, din care unul am mers pe benzina din cauza asa ziselor “am auzit ca”, care sursa alimentarii in acel an era buzunarul mamei, sau tatei, iar dupa un an nu prea mai primeam cascaval sa ma plimb cu masina nefacand nimic, deci am inceput sa realizez costurile unei masini, si diferenta dintre gaz si benzina, intradevar pe benzina trage umpic mai tare, ceea ce e normal la o masina care a fost proiectata sa mearga pe benzina, tin sa precizez pe timp ce tata folosea masina, mergea impecabil, schimba uleiul la 5000 km din ce zicea el, eu in 2 ani si circa 40.000km am scimbat de 3 ori uleiul odata la 10, si de 2 ori la 15 cu aproximitate, masina are 100.000 de km merge foarte bine pt o dacie cu atati km, care cam asta este media acestei marci, masina a fost folosit doar acel an de mine pe benzina, restu pe gaz, tin sa precizez in 2 ani pe mana mea, practic am nenorocito, au fost schimbate diverse piese dar pt un motor pe injectie cu 100mii km merge foarte bine si pe gaz si pe benzina( si instalatia gpl de pe ea nustiu cum se numeste sau de cine fabriata, nu au fost nevoite alte interventii la ea decat cele de reglare a gazului, care nu mai erau necesare dupa ce sa prins tata cum se face). deci concluzie:)) nu sunt mecanic, taximetrist sau curier ca sa necesit o masina in permanenta, si totusi sunt 100% pro pentru instalatii de gaz pe masina, pt ca sunt economice.
Iar despre articol. Bv ati avut o buna idee de al deschide, dar data viitoare informati-va mai bine despre subiect, nu ar fi stricat nici o tura pana la pompa de gaz sa vedeti si dumneavoastra diferenta de pret.
A si tin sa precizez eu alimentez gaz de la LuckOil, deoarece tata mi-a zis ca e cel mai bun la ei, am intrebat un domn de acolo cam ce concentratie si de ce anume exista in gazul asta, mi-a zis ca iarna se pune 60% propan – 40% butan iar vara se inverseaza, pe urma am inceput sa lingusez nitel sa zic ca de ce gazul lor este mai bun ca celalalt , mi-a spus ca unii tind sa puna in ameste foarte putin propan, din ce m-am documentat pe net, propanul arde mai bine la temperaturi scazute decat butanul.
Opel Corsa cu GPL montat chiar de Opel | MOTORSTORY
July 6th, 2011 at 9:41 pm
111[...] prezent, miza este pe alimentarea cu GPL. E adevarat, nu toata lumea apeleaza la asa ceva, ci producatorii de volum, deocamdata pentru [...]
turjol
July 7th, 2011 at 8:03 pm
112Am cielo 2005 GPL montat din fabrica, deci anul asta face 6 ani.Nu am avut probleme niciodata cu motorul si nici nu am simtit vreo reducere a puterii sale. Cu reviziile la timp , masina se prezinta ca la inceput, nici nu a fost frecata prea mult-65000 km, condusa alternativ cred jumatate benzina jumatate GPL si nu as schimba-o nici pe un LOGAN nou . Cei in mana nu-i minciuna. Plus ca mai e si ecologica, deci in trend. Dupa cum se prezinta pana acum cred ca cel putin 5 ani nu voi avea probleme majore.
Gigi
July 13th, 2011 at 10:08 pm
113Pt Razvan. referitor la postarea 40
Loganul la cei75cp in momentul in care ai pornit AC-ul “mananca aprox5-6 cp.
Gazul de unde alimentez este de o calitate mai putin buna.
400ron costa schimbul filtrelor de gaz, nu toata revizia care costa 800ron.
La capitolul motorizari loganul este de kk, sunt de acord in totalitate.
Acum am depus “documentatia-actele” pt un A6 3000tdi,si abia astept sa imi aprobe/ridic masina.
George
August 24th, 2011 at 9:31 pm
114am 2 masini alimentate cu gpl.o laguna si un passat. cu laguna ma apropii de 50.000km fara nici o problema,desigur service la zi la atelier specializat,cu passatul nu am decat vreo 10.000km,il folosesc mai rar,nici o problema nici cu acesta.am posibilitatea sa-mi cumpar orice alta masina diesel sau ma rog scumpa,dar nu o fac ,sunt ff multumit de acestea pe gpl, montat dupa ce am cumparat masinile, la service autorizat.daca cuiva ii este rusine sa-si puna gpl pe masina pt a nu fi catalogat drept”sarac”nu e nimic dar eu tin prea mult la banii mei si daca pot sa-i cheltuiesc cu folos pt mine nu-mi pasa ce spun “prietenii” sau cunostintele ca mi-am pus gpl pe masini.DRUMURI BUNE
Bogdan
September 8th, 2011 at 11:49 am
115Mi-am instalat gpl tomasetto pe un logan 1.6 ,90 cp si merge la fel de bine ca pe benzina ,surprinzator de bine trage,deci recomand cu incredere,chiar se merita…..cat despre faptu ca afecteaza si devine puturoasa,eu va pot contrazice cu incredere,cu 4 persoane in masina plec primu de la semafor daca vreau,am testat-o ca tot spuneau altii ca nu e ca pe benzina….costurile reduse si toate bune…butelia este una mica de 32 de litri,care din portbagaj imi ocupa foarte putin…..am destul spatiu ramas….
Recomand cu incredere celor interesati.
uzy
October 27th, 2011 at 9:58 pm
116Gigi;daca tu spui ca motoarele de logan sunt de kk inseamna ca ai cunostinte de mecanica nu gluma(cred ca nici macar nu stii unde sunt bujiile)
Eu
January 13th, 2012 at 1:29 pm
117@Adi: Pentru problema ta cu Citroen-ul C3 exista butelii toroidale (se pun in locul rotii de rezerva si au capacitate foarte mare). Roata de rezerva incape sigur in portbagaj, cu dezavantajul ca iti mananca un pic din spatiu. Insa acest dezavantaj este nimic in comparatie cu avantajele pe care ti le aduce GPL-ul.
Vizavi de ce spuneai cu consumul de 10% iarna, pare cam mult pentru un C3 … poate ar fi bine sa te duci la un service Citroen sau sa intrebi si alti posesori benzinari daca se confrunta cu aceeasi problema pe C3.
Toate cele bune si mult succes in instalarea GPL-ului !
marius
January 14th, 2012 at 5:49 pm
118sincer cand vad ca benzina a ajuns la 5,60 lei litrul , ma cam ia un rau de la stomac…am un prieten cu un logan 1,6 90 cp si are 134.000 km si motorul se aude la fel de fin k inainte ,evident toate reviziile facute la timp, si masina trage foarte bine , oricum pe mine nu ma intereseaza sa rup aderenta caci eu am un stil de condus normal…eu am logan 1,4 mpi si ma bate gandul sa mi pun gaz pe el..evident o instalatie moderna cum are prietenul acesta al meu ..am condus masina lui si mi-a placut mai ales knd am vazut k a bagat gaz de 30 lei si ne-am plimbam 3 zile la rand fara probleme ..inteleg k pe gaz consuma mai mult , insa eu dak bag de 40 de lei benzina si merg normal si el baga de 30 de lei gaz , tot el merge mai mult decat mine chiar dak pe gaz consuma o idee mai mult pentru k de la 5,60 lei/litru de benzina pana la 2,99 lei/litru de gaz e diferenta ..deci eu mi-as pune..si va rog eu nu mai continuati cu discutii din auzite k nush cine a zis k gazul e uscat si k nu lubrifiaza la fel ca benzina k o instalatie moderna isi face treaba foarte bine..
Opel ofera (oficial) instalatie GPL pentru motorul 1.4 Turbo | MOTORSTORY
January 19th, 2012 at 9:46 pm
119[...] amintiti ca mie nu-mi plac neaparat instalatiile GPL pe anumite modele. Din mai multe motive. Iata insa ca, avand in vedere pretul tot mai mare al [...]
bruno
January 28th, 2012 at 10:52 pm
120am un mcv cu gpl din fabrica
am 150.000 km fara nimic la motor
merge perfect,consuma 10%gpl,iar benzina 7.2%
sunt pentru instalatiile gpl.sunt ok
am avut gpl si pe un cielo(cu pulmon)am facut 490.00 km cu ea ,merge si acum feciorul meu cu ea
bruno
January 28th, 2012 at 10:58 pm
121singurul lucru negativ este ungerea mai uscata pe gpl,lucru care va uza scaunele supapelor ,la instalatiile gpl adaugate ,
la cele din fabrica scaunele supapelor sunt tratate termic(ionunitrurate)
deci cum am zis lucrul negativ este ca am scimbat o chiulasa la cielo la 300.000 din cei 480000 pe care i-am facut!
Popa Gabriel
January 30th, 2012 at 12:53 pm
122Am montat instalatie GPL pe un Cielo . Nu am avut nici o problema pana acum , puterea motorului nu scade daca este reglat debitul de gaz,chiar se simte o crestere de putere.Eu sunt pro GPL.
Paul
February 3rd, 2012 at 1:16 pm
123Salut,