Unul dintre noile modele de urmarit este – si n-o spun pentru prima data – Chevrolet Cruze hatchback. Daca berlina Chevrolet Cruze mi-a placut, hatchback-ul imi place si mai mult din cauza spatelui, unul reusit, care da un aer mai dinamic masinii. E adevarat ca, in segmentul compact, prefer oricand un hatchback in fata unei berline.
Normal, asteptam preturile noului Cruze hatchback pentru Romania si acum le si avem. Sunt unele tentante, zic eu, in conditiile in care nu prea ai nevoie de nimic altceva in afara echiparii de serie.
Cruze hatchback este disponibil cu 3 propulsoare, doua pe benzina si un turbodiesel. Cel mai mic motor este cel de 1,6 litri si 124 CP, pe benzina, oferit cu o cutie manuala cu 5 trepte. Urmeaza un motor de 1,8 litri si 141 CP, echipat in serie cu cutie manuala in 5 trepte si optional cu una automata cu 6 trepte.
Turbodiesel-ul este un deliciu, are 2 litri si 163 CP/3.800 rpm, iar consumul mediu este de 5,6 litri/100 km.
Preturile pornesc de la 14.195 euro, pentru motorul de 1,6 litri si 124 CP si nivelul de echipare LS+. Acesta presupune: 6 airbag-uri, ESC, ABS, geamuri electrice fata, inchidere centralizata, oglinzi electrice si incalzite, computer de bord, cotiera spate cu spatiu de depozitare, aer conditionat (manual), radio CD cu Mp3 si 4 boxe.
Diesel-ul pleaca de la 17.275 euro, intr-un nivel superior de echipare (LT+). Iata si o lista completa de preturi, iar daca vreti si mai detaliat, gasiti aici tot ce va intereseaza. Daca va intereseaza ofertele + programul Rabla, le aveti aici.
Cat despre drive-test cu masina, curand. Peste o saptamana sunt in Croatia si testez atat noul Cruze hatchback, cat si Aveo. Va spun mai multe atunci.
45 comentarii pe acest articol
calator prin europa
September 3rd, 2011 at 1:32 pm
1Mda, un …,,,low cost ”’ …. reusit.
08VCO
September 3rd, 2011 at 4:26 pm
2da, chiar arata bine. bravo Chevrolet! eu cred ca se va “bate” cu noul Focus.
FlorinC
September 5th, 2011 at 5:21 pm
3“low cost” my pinky… o sa se vanda in zeci de milioane de bucati… pe luna, unde e gravitatia mai redusa si 17 000 de euro atarna mai putin.
Iar la 21.000 de euro intra pe un alt teritoriu, unde sunt masini mai cu pretentii.
Dan
September 5th, 2011 at 5:39 pm
4@FlorinC
In domeniul asta, totul tine de comparatii. Pentru Cruze-ul de baza, VW iti da un Golf cu 2.000 euro mai scump si mai putin echipat.
Iar pentru Cruze 2.0 diesel cu 163 CP ai alternativa Golf GTD cu 170 CP, dar cu 10.000 euro mai mult.
Si daca exemplul asta nu-ti place (pe motiv ca-i, totusi, GTD), sa-ti mai spun ca un Peugeot 308 cu 2 litri HDI de 150 CP este cu aproape 2.000 euro mai scump decat Cruze-ul de 163 CP, asta in conditiile in care Peugeot spune ca a taiat 2.300 euro din pret.
Eu zic ca e o oferta buna
emil
September 5th, 2011 at 7:04 pm
5@FlorinC. Te referi la un alt teritoriu in ceea ce priveste pretul. Dar “priveste si masina”! Cu ce e mai prejos decat masinile care fac parte din teritoriul numit de tine? Cred ca daca nu ar mai exista siglele producatorilor si toate masinile pt aceasta clasa ar avea acelasi pret si motorizari asemanatoare, Cruze ar fi o alegere a majoritatii. Nici nu cred ca se va mai uita lumea la alte modele doar daca ne referim la design. Cruze arata extraordinar interior si exterior, are multe dotari pt care la alte case platesti extra, dieselul este unul promitator la toate capitolele iar de fiabilitate eu nu ma indoiesc. Personal daca asi avea banii pt Cruze, indiferent ce mi-ar oferii Opel, VW, Peugeot sau restul, asi alege acest model iar cel putin la VW nici nu m-asi gandii. Iese clar din schema datorita designului slab si interiorului monoton si batranesc. Daca mai ma ghidez si dupa rezultatele din WTCC unde Chevrolet bate cam tot ce prinde pe pista, alegerea e ca si facuta. Sincer eu nu mai intorc capul dupa VW sau Opel, ca pur exemplu, chiar daca sunt frumoase in viziunea unora. Poate Ford ma pune un pic pe ganduri in ceea ce priveste designul, dar nu pun in balanta fiabilitatea sau performanta pt ca e clar ca diferente mari nu sunt si chiar daca sunt, nu stiu de partea cui se va inclina balanta. Am ajuns sa privesc si alte marci decat cele fff mediatizate de care marea majoritate e incantata, cu aceeasi ochi si nu mai pun pret pe ceea ce era in trecut. Ca si oferta, consider ca e extraordinara si nu cred ca putem vorbii de low cost in cazul de fata. Consider ca merita sa incercam si altceva decat marcile germane chiar daca inca se pare ca sunt cele mai bune. Cateva mii de euro inseamna ceva banuti in ziua de azi si merita aruncati pe o emblema atata timp cat nu mai ai garantia lucrului facut cum se facea odata. Poate 2000-3000 euro diferenta se pot cheltuii ca exemplu, pt un upgrade al acestui motor diesel de 163cp, care ar putea ajunge la 200-220cp. Iar daca chiar se poate face asta cu diferenta de bani care ar trebui platita pt un Golf GTD, cred ca suna interesant sa ai un Cruze de 220cp diesel si sa-ti mai ramana si 5000e in buzunar pt ceva motorina sa zicem.
calator prin europa
September 5th, 2011 at 9:12 pm
6marcile germane or fi bune dar …hai s a fim seriosi si cu milioanele de masini vandute!!! ca europa nu prea este plina de chevrolet si aceasta masina nu se va face in milioane designul exterior este la cote maxime cu exceptia grilei radiatorului. interiorul este..acceptabil masina nu este insa low-cost dar pretul si garantia lucrului bun facut o face favorita in viziunea mea personala nu ma intereseaza aceasta versiune nu sant un fan al acestui tip parandumi insuficienta pentru necesitatile mele dar cred ca merita cumparat orice ,,golanas ” din asta care nu poarta haine de opel.
MCV
September 5th, 2011 at 11:18 pm
7O fi ea, clar, mult mai frumoasa de ceea ce faceau coreenii inainte de a-si schimba numele din Daewoo in Chevrolet, dar, hai sa fim seriosi, comparata cu Opel, cu Astra????? Da, este mult peste Golf si nu numai, dar uitati ca mai exista si un Megane, un Astra, poate chiar un Focus. O fi adevarat ca are preturi mai bune, ceea ce nu-l face totusi un low-cost nici pe departe, dar nu cred ca ne comparam in cazul Cruze cu Astra, cel putin ca design.
Lucian OT
September 6th, 2011 at 11:05 am
8M-am prapadit de ras – @ MCV – SI @ DAN – Voi nu sunteti normali frate !
Cred ca profitati de faptul ca nu citeste prea multa lume blogul asta si pe bun motiv !
Dan
September 6th, 2011 at 11:12 am
9@Lucian OT
Inteleg, esti incapabil sa discuti cu argumente. Am dat niste preturi, dar nu, tu nu intelegi sa discuti logic despre asta. Poate pentru ca te-ai prapadit. De ras.
Lucian OT
September 6th, 2011 at 1:22 pm
10Hai omule – de unde logica ! Directia e clara pentru mine deja de mai mult timp.
Hai fa o dezbatre deschisa cu participare fizica, si invita mai multi jurnalisti auto si sustine acelasi lucru pe care il sustii aici ! promit ca vin pana la Bucuresti sa asist cu cea mai mare placere !
A si as vrea sa il cunosc pe MCV si sa ii vad Loganul ala mai frumos decat schita aia de Skoda!
Dan
September 6th, 2011 at 1:32 pm
11Iar bati campii, fara suparare. Ce sustin aici? Ca preturile sunt in favoarea lui Cruze hatchback! Sunt niste cifre! Nu intelegi asta?? Sunt niste diferente importante la pret, intre doua masini de aceeasi categorie!
Ce dracu e asa greu??
Daca nici asta nu e logic pentru tine, bun!, de ce mai vizitezi blogul asta?!
Vrei sa laud Volkswagen, care e, logic, cea mai cea marca din lume?! laud unde e cazul, de exemplu in cazul lui Up si critic unde e cazul.
Asa ca, nu ma acuza pe mine de lipsa de logica! Caut-o la tine si controleaz-o. Nu esti pe un blog corporate, oficial VW sau cum vrei tu sa-i spui. Aici gasesti parerea mea, pe care am dreptul s-o expun si care e sustinuta de experienta.
MCV
September 6th, 2011 at 2:03 pm
12Wow, iar ne “controversam” cu Lucian OT, VW addicted. Foarte frumos. Foarte bine ca a reaparut. Dane, mi se pare foarte aiurea din partea ta sa izgonesti oamenii care au pareri diferite de ale tale. Mi se pare ca esti exagerat de agresiv, fara sa ai temei si te taxez pentru asta. Stim cu totii ca Lucian este putin orb si surd la orice critica adresata marcii in cadrul careia lucreaza, asta nu e ceva nou. Faptul ca el nu vede niste diferente, fizic vorbind, la design, intre un obiect cu aport mare de stil si unul aproape complet lipsit de el iar nu e ceva nou si, na, pana la urma tine de perceptia personala si alte aspecte subiective. Faptul ca nu intelege ca, la o simpla comparatie de pret si eventual o lista de dotari incluse intr-o anumita suma, marca sa de suflet pierde cu brio, e altceva, tine de evidenta, de matematica si nu mai poate fi ceva subiectiv. Este evident pt. oricine ca VW nu va putea produce mai ieftin decat Dacia, de exemplu, din motive extrem de simple, printre care primul ar fi mana de lucru si materialele, asta ca sa nu vorbim de sistemul de lucru, de capacitatea de al schimba si adapta, de priceperea inginerilor si obisnuita lor de a se confrunta, probabil, cu caiete de sarcini ce impun scaderi draconice de costuri. Probabil mai tine si de mentalitate, chiar daca un management modern si sanatos ar trebui sa anuleze multe dintre aceste neajunsuri. Daca vorbim de design, eu vad foarte clar ca nu are sens sa ne contrazicem aiurea, atunci cand argumentul forte este “asa imi place mie” si cam atat. Eu imi expun, de fiecare data argumentele cat mai complet si cred ca sunt capabil sa le sustin in orice fel de confruntare pasnica, fie ea chiar si directa, face-to-face. Dar, exista o conditie, sa am interlocutori capabili de o argumentatie clara, cel putin la fel de completa, pe baza careia sa am la ce reflecta si ce combate. Nu cred ca ar avea rost sa ma intalnesc cu cineva care va veni si-mi va spune “da, poate ca asa e, dar asa-mi place mie si asta inseamna ca tu esti prost”. Eu am foarte multa rabdare si-mi ies greu din pepeni, dar am nevoie de putin respect la schimb, atata vreme cat sunt capabil sa-l ofer. Asa ca, draga Lucian, oricand, cu multa placere imi voi face timp de o intalnire.
Lucian OT
September 6th, 2011 at 5:15 pm
13In primul rand ca Chevrolet Cruze standard are mai putine doatri decat un Golf VI standard ( adica ii lipsesc geamurile electrice spate, airbag de genunchi pentru sofer, iar geamurile electrice sunt doar cu actionare fara functie de control, torpedoul nu este racit si nici cu inchidere din cheie)
ia pretul este doar cu 987 eu (tava inclus) mai mic decat versiunea de 1,2 TSI cu 105 cp dar care are valoare de cuplu net superioara , nemaivorbind de a sasea treapta care duce la un consum mai mic, as spune mult mai mic.
Ovidiu
September 6th, 2011 at 5:42 pm
14Lucian OT, am cel mai profund respect pentru Volswagen Audi Group. Ba mai mult, produsele lor imi sunt atractive, imi plac.
Dar sincer drept si adevarat fara rautati ieftine,
Cruze acum comandat in showroom asta SEDAN, este cu o clasa peste Golf 6 si/sau Jetta.Eu ma refer acum un potential client, daca isi doreste o masina pana in 22-23.000 Euro, nu s-ar pacali deloc cumparand un Chevrolet Cruze. Are la pret mai bun, dotari mai bune, motorizare mai puternica si asa mai departe.
Iar daca stai sa te uiti asa pe configuratoare, pe ceea ce exista la Volswagen Romania vs Chevrolet Romania, eu as zice ca la Chevrolet ofertele sunt mai tentante Cruze, Orlando chiar si Aveo sunt masini cu preturi foarte bune.Asa cum a spus-o si EMIL, ai masina cu dotari pe care la altii trebuie sa le platesti. Iar la Volswagen se plateste serios fiecare optionala si nu numai. Pe cand aici la CRUZE LT+ optional ai asa:
Culoarea
Trapa si Sistemul de navigatie + ca ai un motor de 163 cp
Merita cu siguranta sa optezi pentru o astfel de masina, mai ales ca nu arata DELOC rau nici interior, nici exterior.
Respectele mele !
calator prin europa
September 6th, 2011 at 6:11 pm
15Eu pariez ca in vestul europei aceasta masina nu se va vinde precum golf sau jetta si asta doar datorita imaginii proste care o are Chevrolet de la predecesorii sai . desi calitatea masinilor mici si medii de la vw este incontestabila eu raman un constat oponent al marcii deoarece designul este anost iar masina face acelasi lucru ca si un chevrolet fiat sau un low cost veritabil precum……..(hai sa nu fiu nationalist!!!!) sa spunem lada priora!!!!dar cu o remarcabila diferenta de pret . In fond pe soselele germanie nu se prea cunoaste diferenta de tehnologie apoi Cruze este un automobil modern imprumutand tehnologia, cerintele de la Opel nu sant nici pe departe un fan Opel dar Chevrolet se lupta cu asul din maneca …masini ieftine dar la fel de moderne precum si deja recunoscutele de fiabilitate Hyundai . Succesul lor depinde nu de opinia noastra ci de modul cum expertii in marketing vor reusi sa convinga potentialii cumparatori ca aceasta masina este perfecta pentru necesitatile lor.ASA CA NU VA MAI CERTATI .
Lucian OT
September 6th, 2011 at 6:45 pm
16@Ovidiu la 22.000-23.000 itzi poti lua orice de la vw cu motor de 2.0 TDI de 140 cp , de la GTD pana la Passat – deci tre sa fii fan inrait sa itzi cumperi un Chevrolet – si ii respect maxim pe cei care fac chestia asta ca sunt fani si le place masina.
Dar daca cineva compara tehnologia si masina in sine de la primul pana la ultimul surub si da un rezultat de genul celui din articol eu cred ca deja nu mai are legatura cu nimic altceva decat cu marketingul si cu reclama mascata –
inca o data : este opinia mea si o pot certifica oricand cu cifre si date de pe listele de pret care de altfel sunt accesibile oricui asa ca va rog sa nu mai fiu acuzat de jigniri !
Lucian OT
September 6th, 2011 at 6:52 pm
17@ Dan daca tu vrei sa scrii ce gandesti pe blog fara sa fii contestat, atunci pune pe prima pagina tot timpul declaratia ta de afinitate catre anumite marci si modele si cu asta m-am calmat si eu si altii.
nu am facut altceva decat sa trec corect diferentele de pret si optionale intre Cruze si Golf. Chiar nu am jignit, doar am citit si m-am prapadit de ras si normal ca trebuia sa va zic cat m-am distrat cand am deschis pagina.
emil
September 6th, 2011 at 8:03 pm
18@LucianOt. Osingura intrebare am in legatura cu tot balciul asta. Spui tu ca citez ” Dar daca cineva compara tehnologia si masina in sine de la primul pana la ultimul surub si da un rezultat de genul celui din articol eu cred ca deja nu mai are legatura cu nimic altceva decat cu marketingul si cu reclama mascata”. Eu intreb unde este diferenta de tehnologie si calitate daca preturile sunt aceleasi sau apropiate?????? Ce are VW si nu au altii? Te-ai intrebat macar o data daca nu cumva este invers? Daca acolo unde se produce Chevrolet, Hyundai sau Kia si mana de lucru este mai ieftina, nu cumva diferenta de calitate se regaseste in pret? Crezi ca e imposibil ca Chevrolet sa fie mai calitativ decat VW? Eu nu cred ca e imposibil. Daca de la primul pana la ultimul surub dupa cum spui tu, vw ar fi net superior, inseamna ca materialele folosite ar fi f scumpe ceea ce impreuna cu mana de lucru mai scumpa ar aduce pretul produsului finit aproape de cel al Bmw sau Mercedes. Asa ca nu-i mai tine in brate pe cei de la VW ca nu are rost. Fi realist si accepta faptul ca asa cum tu poti in meseria ta la fel de bun precum un neamt sau francez sau poate chiar mai bun, asa si masinile koreene pot fi la fel de bune sau mai bune decat cele germane. In definitiv, Chevrolet este o marca MUUUULT mai de prestigiu decat VW si cu traditie mai veche.
Ovidiu
September 6th, 2011 at 9:19 pm
19Dan, am o rugaminte, daca poti si daca doresti pune niste poze intr-un articol cu preturile si dotarile lui Cruze LT+ diesel automata cu motorul de 2.0 cmc si 163 cp vs Golf 6 Highline 2.0 TDI cu DSG, sa vedem un comparativ. Cu full option pe el iar la final pretul.
Sau daca tu Lucian poti sa postezi aici pe blog, nu ma deranjeaza asa cum ai mai oferit mai demult date despre Golf cand l-ai contrazis pe Dan si ai avut dreptate.. pune pe masa ce dotari are varinata cea mai scumpa a lui GOLF sau JETTA. Si daca stii ce are in minus Cruze, eu sunt foarte bucuros sa aflu..
Emile stii bine ca s-au dus vremurile in care X era mai tare decat Y doar pentru ca il cehma X si nu Y… acum daca intri intr-o compacta precum GOLF, o sa gasesti acelasi calitati si la ASTRA si la MEGANE sau FOCUS sau MAZDA3, si lista poa sa continue. Mici diferente de desing, de pozitionare a butoanelor, mici sau mai mari diferente de preturi.. insa tot aceasi calitate, ba mai mult, de multe ori furnizorii de materiale, de piese ofera aceleasi produse si la X si la Y si la Z… Iar asta o spun pentru altii nu pentru tine ca stiu ca stii
Iar Motoarele Ecotec, sunt arhicunoscute in lumea asta, vad si acum Opeluri la greu prin Romania si sincer, nu sunt motoare greu de intretinut, non-fiabile, etc.
Ceea ce se regaseste pe Cruze se stie se regaseste in proprtii foarte mari si la OPEL, tot asa se regasesc materiale si la VW la SKODA, SEAT, etc. Nu mai are rost sa vorbim de impartasirea de aceleasi platforme, acelasi concepte, acelasi materiale in cadrul unei companii… astea sunt deja cunoscute.
Eu chiar stau si ma intreb SEAT ALTEA vs GOLF 5 cu ce era mai naspa?? sau SKODA OCTAVIA? Sau FABIA vs POLLO vs IBIZA.. cand sunt acelasi platforme, acelasi chestii?
Siti nici eu nu am fost de acrod cu MCV in toate comentruile sale, insa mai nou DESIGNUL unei masini, ii determina succesul sau pe piata.. mici chichite care il fac pe client sa isi doreasca masina respectiva sau nu. Deci un mare factor in alegerea unei masini sunt elementele de DESIGN, atat interior cat si exterior..
Pentru ca la partea cu fiabiltatea, motorizarea.. in multe situatii este cam aceasi chestie, mai ales cand vorbim despre grupuri auto.
Respectele mele!!
calator prin europa
September 6th, 2011 at 10:14 pm
20Domnilor balci , balci , dar se pare ca asta se cauta unui blog ,eu am tot respectul pentru fanii vw (transporter si golf/jetta in special) ,este alegerea lor si nu trebuie condamnati asa cum si eu mai nou sustin marca nationala.Dar nu trebuie sa fim orbi iar daca Lucian are dreptate sa il lasam sa faca un comparativ de preturi…. apoi de calitate sa stiti ca a fost o vreme cand opel astra ungaria era mai bine facut ca opel astra germania desi era versiunea cu hayon. asa ca si skoda sau seat poate fii mai bun sau mai prost de cat VW .cum este posibil timpul sa dovedeasca ca acest Chevrolet sa fie mai fiabil de cat fratele OPEL. Momentan comparatia cu motoare de 2000diesel nu ma incalzeste iar afirmatia ca 1,2 este cireasa de pe tort este ,,, spuma”si cele 6 trepte pentru o masina de oras cum este acest cruze sau polo sau golf nu are nici o valoare.nici chiar pentru un neamt care stie ca va plati mai mult pe ceva mai performant dar greu de amortizat, indiscutabil nefolositor de cele mai multe ori si mai ales nefiabilfata de un motor normal sau o cutie manuala simpla.
Dan
September 6th, 2011 at 10:49 pm
21@Lucian OT
1. Nu compara ce vrei tu, comparatia ramane a mea, intre motoarele pe care le-am ales eu.
2. Golf GTD e mult mai scump decat Cruze diesel, 163 CP. E verificabil, straduieste-te, nu spune prostii.
3. La fel cum eu nu-ti spun ce mesaj (de genul – “Iubesc neconditionat VW pana voi lucra pentru o alta marca”) sa pui pe propriul tricou, te rog sa nu-mi spui nici tu ce sa pun pe prima pagina a blogului meu.
4. Nu ai tu, care lucrezi pentru o marca anume, dreptul sa-mi spui mie ca am afinitati pentru anumite marci/modele.
5. Avand in vedere nemultumirile tale, legate de faptul ca critic anumite modele VW (ele fiind cele mai cele din lume, desigur), iti sugerez sa migrezi pe alte site-uri/bloguri auto care au afinitati neconditionate pentru TOATE modelele VW.
6. Iti recomand puntul 5. pentru ca “nu sunt normal frate”, si e bine pentru tine sa citesti oameni normali.
MCV
September 7th, 2011 at 9:47 am
22Ma Dane, e blogul tau, poti sa faci si sa spui ce vrei aici, asa e, dar mi se pare ca ai o atitudine foarte deplasata in cazul asta. Pana la urma ideea e ca tu sa ceri parerea oamenilor, ceea ce faci in mod explicit de foarte multe ori. Ori parerile oamenilor pot fi oricum, foarte diferite sau mai apropiate de a ta, de asemenea ele pot fi si aberante, dar asta e, asta e jocul si frumusetea si asta da nastere la controverse, discutii si argumente din care toata lumea ar trebui sa poata invata cate ceva. Dezaprob total atitudinea ta agresiva si radicalizata. E adevarat ca Lucian poate fi extrem de enervant si nu numai el, dar, daca treci peste momentele de lipsa de respect si incerci sa vezi dincolo de unele opinii extreme, parca special emise sa incite si sa enerveze prin deplasarea lor exagerata de la realitate, poti veni cu argumente serioase si constructive in discutie. De foarte multe ori controversa s-a dovedit a fi mut mai benefica decat acordul generalizat. So, chill man! Oricum, e lesne de observat ca Lucian acuza pe toata lumea de partiprixuri pentru anumite marci, in conditiile in care el e cel mai clar influentat si nici macar nu o ascunde. Stii cum e cu paiul din ochiul altuia… Macar de ar avea dreptate si ar sustine ceva normal…
bbogdanmircea
September 7th, 2011 at 11:12 am
23Probabil in alte tari o sa se vanda bine.
La noi asa si asa ca toate modelele Chevrolet. Din pacate pentru ei nu au o imagine prea buna ptr masini mai scumpe de 10000 de euro.
Probabil ca nu mai sunt masini bune sau rele si valorile s-au egalizat.
Dar valoarea de revanzare si imaginea marcii inca mai conteaza mult.
Ca sa nu mai vorbim de reteaua de serviceuri nesimtita a celor de la Chevrolet.
Lucian OT
September 8th, 2011 at 9:41 am
24@ Emil- diferentele de tehnologie si calitate sunt evidente , adica :
Volkswagen 2009- motor 1,2 TSI 105 Cp M6, sau DSG 7
Restul: 1,6 benzina de la 98 CP la 124 Cp cu m5 sau m6
Mai vrei un exemplu?
VW – DSG, TSI inca din 2005 restul |??????? nimic , nu mai vorbesc de parcare automata care se afla in portofoliul VW pw Touran din 2006, vorba aia Ford-ul a reusit abia la 5 ani sa copieze sistemul ! Si tu ma intrebi de tehnologie, ca ce are VW si nu are Chevrolet, da cam asta e cultura automobilistica din Romania –
Explicatii : TSI = motor cu injectie directa de benzina , pompa de inlta presiune, turbina si distributie pe lant, in afara de 1,2 TSI de 85 CP toate au 6 + 1 trepte.
DSG : cutie de viteze cu dublu ambreaj , cu 6 su 7 trepte -
Lucian OT
September 8th, 2011 at 9:44 am
25@ calator – de cate ori nu am spus ca ar fi mai bine sa nu discutam in necunostinta de cauza ?
De ce nu te duci tu sa conduci un Golf cu motorul ala de 1,2 TSi si apoi mai vorbim. Osa iti iasa instant din cap orice propulsor de pana la 1,8 aspirat !
emil
September 8th, 2011 at 12:15 pm
26@LucianOt. Lucian, tu ai dreptate in ceea ce afirmi si crede-ma ca stau destul de bine la capitolul tehnologie si cultura auto. Am studiat destul de mult noile inovatii tehnice pe segmentul auto incat sa-mi pot exprima parerea in legatura cu anumite subiecte. Nu te acuz ca sustii marca VW iar informatiile tale le citesc si le aprofundez ca si cele ale altor persoane. Ceea ce vreau eu sa spun este faptul ca s-au inradacinat niste conceptii in mintea unora in legatura cu masinile nemtesti incat le e greu sa priveasca si mai departe, conceptii care au prins radacini datorita masinilor din trecut unde CLAR nemtii erau deasupra multora. TSI dupa cum spui tu ( injectie directa de benzina) nu reprezinta doar atat. TSI reprezinta combinatia dintre injectia directa de benzina impreuna cu dubla supraalimentare “twincharger”. Tehnologia asta cu rampa comuna care include ” TDI, CDI, CRDI, DCI, JTD etc” care inseamna rampa comuna cu injectie directa fie benzina sau diesel, a fost gandita si dezvoltata de MAGNETI MARELLI si FIAT impreuna cu BOSCH la sfarsitul anilor ’80, dar nu conteaza ca oricum italienii fac masini de kkt si nu ne intereseaza pe noi, ROMANII, care avem o mare cultura in domeniul auto. Asa ca daca vrei tu, putem acorda toti laurii din lume celor de la VW care folosesc o tehnologie inventata de italieni. Deci injectia directa asta smechera a lui VW dateaza din 1985 si a fost adoptata de marea majoritate a producatorilor. Deci si CRUZE are tot injectie directa daca nu stiai. E drept ca nu are TWINCHARGER, care iar nu e vreo mare smecherie daca vrei sa intelegi si nu poate fi considerata o inventie. Faptul ca VW a pus un compresor mec si o turbina care functioneaza impreuna pe un autoturism e doar o incercare inginereasca pe care o pot face multi. Acum sa trecem la DSG care iar nu e al lui VW ci al lui Porsche de prin anii ’80. Iar daca vrei sa vezi avantaje si dezavantaje DSG vs CLASIC, intereseaza-te personal si te vei lamurii. Si iar o parere personala: nu vad ce mare nevoie ai la o masina de oras de 1.2 sau 1.4 de acele milisecunde la schimbarea de trepte care le ofera DSG-ul si la faptul ca nu mai pierzi din cuplu? Suntem la curse unde secundele conteaza si facem teste, sau circulam normal cu 50kmh si ne dorim fiabilitate? Asa cum toata lumea automobilistica a preluat si dezvoltat sau modificat sistemul de “common rail”, la fel ar putea sa preia si DSG-ul ca doar nu e vreun mare secret spatial dezvoltat la NASA pt programe spatiale. Stiu ca sunt ironic dar nu pot altfel cand vad cum lumea “pune botul” doar la ce face GERMANIA. Eu sunt indiferent la produsele lor si cand spun Germania, ma gandesc la AUSCHWITZ. Sper sa nu te superi.
calator prin europa
September 8th, 2011 at 1:04 pm
27Of Lucian !!! crezi ca imi voi cumpara un passat cu 1,2 in loc de 1,8 doar ca sa am impozitul mai mic??? uitand de fiabilitatea ???? adica ma scapt de cateva sute de Euro consum si impozite dar pierd la fiabilitate cateva mii. Apropo de GOLF ,cand vizitam eu constant service-ul Scorpion cu al meu tuareg ma incanta oferta GOLF 1,4 chiar si baietii de la service mi-au recomandat cel putin 1,6 de ce as merge eu mai jos cu toata tehnologia asta ….inventata de italieni . in conditiile in care scuze , din ce imi aduc eu aminte au implementato pe masini de cilindreie mult , mult , mai mare deci baietii au fost destepti ..
MCV
September 8th, 2011 at 8:31 pm
28Toata lumea lauda motoarele fantastice VW, care, vezi doamne, la o cilindree inferioara scot puteri mari si au performante bune, ca si tehnologie de top. Din cate imi amintesc eu, pana de curand erau si destul de zgomotoase, dar nu asta-i problema. Da, nemtii sunt foarte tehnologizati si eficienti, ca doar asta e specific lor. N-or fi ei cei mai cei la motoare (ca aici italienii cred ca le cam dau clasa, mai ales in zona de “turatii inalte” unde sunt si vectorii de imagine, desi Fiat ne demonstreaza ca si la capacitati mici sunt foarte buni), dar produc unele eficiente cu mult aport tehnologic si, poate mai fiabile ca ale altora. Insa, vorba lui Emil, nu cred ca conteaza mai deloc timpii de pana la o secunda mai buni in conditiile utilizarii cotidiene in oras, la maxim 50 la ora. Ceea ce conteaza cu adevarat sunt performantele motoarelor speciale, ale versiunilor sportive sau de curse. Iar acolo, sincer, cred ca nu mai e un secret pentru nimeni ca, de exemplu, Megane RS bate zdravan Golful R cat o fi el si tot ceea ce misca in domeniul hothatch. Asa ca mai moale cu motoarele VW, ca dupa ce ca n-au design, nici din tehnologia aia faimoasa nu prea scot mare branza, asta, repet, daca vorbim de “zonele” care conteaza.
Ovidiu
September 8th, 2011 at 9:08 pm
29Daca gresesc imi cer scuze, DSG ul sau cutiile cu dubul ambreaj cred ca pe langa faptul ca schimba foarte repde, au si avantajul de a reduce consumul de carburant. Un lucru bun pentru buzunarul omului, mai ales intr-un trafic de zi cu zi infernal.
Spre deosebire de vechile cutii de viteza, pe care Volswagen le folosea alea tiptronic, sunt foarte precise, foarte rapide si eficiente…
De aceea cred ca indiferent de viteza de deplasare ca-i in oras ca e in afara, ca se merge cu 50 km/h in oras sau cu 250 km/h pe un circuit aduc benefici majore.
Daca gresesc imi cer scuze legat de DSG, iar cu privire la benzinarele 1.2 sau 1.4 TSI… nu stiu ce sa zic !
Respectele mele !
emil
September 8th, 2011 at 10:43 pm
30@OVIDIU. O sa incerc sa te lamuresc cum sta treaba cu Tsi si Fsi de care multi sunt indragostiti fara a sti cam ce reprezinta. Ma mira insa faptul ca LucianOt pune accent pe o tehnologie (injectie directa de benzina) care nu difera de cea pe motorina sub niciun fel, iar sistemul in sine, exista de pe vremea masinilor ARO care aveau motoarele de Brasov cu injectie directa spre deosebire de motoarele de Campulung care aveau anticamera. Sau mai pe intelesul unora, Vw golf 2 16v avea injectie directa de benzina. Asa ca ceea ce e acum ca si tehnologie nu difera cu mult de ceea ce era acum 20 de ani doar prin faptul ca e coordonata mai inteligent de electronica. Opel a avut prin anii 90 tehnologia SFI care e ceva mai rudimentara decat FSI. Dar poti cauta mai multe info in manuale tehnice sau pe internetsi ai sa vezi ca multe din sistemele de care suntem azi extaziati sunt inventate si brevetate cu multi ani in urma. DOHC adica chiuloasa cu doua axe cu came si 16 supape tot de italieni e inventata si brevetata. Si multe alte chestii de care ne bucuram in ziua de azi sunt din trecut si sunt adevarate opere de arta pe care unii nu vor sa le recunoasca. Apropos: Chevrolet Cruze in varianta Diesel are un motor de provenienta italiana, mai precis VM pt cunoscatori. Deci se poate spune ca va merge si va trage extraordinar de bine daca luam in considerare ca Bmw are un 3.0L de 186 cp diesel care se misca spectaculos.Sunt multe de spus despre “profitorii de tehnologie” care ametesc oamenii cu ale lor tehnologii “furate” si care au ajuns sa fie unde sunt datorita puterii financiare si nu neaparat ca au fost mari inventatori. Asa ca Fsi, Tfsi si cate fasaieli mai are VW de aratat, sa le arate celor care sunt slabi informati. Cei care vor sa priveasca dincolo de “zidul berlinului” au de castigat. In legatura cu DSG, parerea mea personala e ca nu e necesara, e f complicata, are o toleranta scazuta la fortari extreme, mult prea grea,iar mai ales cel mai important aspect, prea controlata de electronica. Numai bine.
Ovidiu
September 8th, 2011 at 11:34 pm
31@Emile foarte bun comentul si iti multumesc pentru detalii !
Ce vreau eu sa mai adoug, eu sunt un fan al DSG ului si in privinta asta i-am super apreciat pe Volswagen ca au oferit-o, chiar daca pretul ei era si inca mai este destul de mare cred ca peste 1200 euro in + . I-am apreciat pentru ca au oferit-o si la motorizari mai mici, la clase mai mici si au oferit-o atat pentru Benzina cat si pentru Diesel.
Iar odata cu ei, si altii producatori au inceput sa dezvolte si sa ofere astfel de cutii de viteza cu dublu ambreaj. BMW, NISSAN, MITSHUBISHI, etc. Iar din ce am vazut, majoritatea care au condus automate vechi si au testat Dubulu Ambreajul, au fost super multumiti de cea cu Dubulu Ambreaj.
Pe mine stii ce m-a deranjat la Lucain OT, ca el nu compara ca masini
GOLF 6 2.0 TDI de 140 cp full option vs Cruze 2.0 SOHC de 163 cp tot full option si nu imi zice cu ce ii mai bun Golful fata de Cruze, nu de alta dar la Cruze platesti suma de vre-o 23.500 euro si ai o multime de dotari ( piele, trapa electrica, navigatie, inclusiv scaune incalzite)
Eu vreau sa inteleg de ce pe Golf ar fi mai bun? De ce paltesti mult mai mult pe Golf decat pe Cruze si de ce Lucian OT considera Golful peste Cruze??!!
Vreau sa inteleg ce are in + Golful si asta Curze nu are !
Poate mie imi scapa ceva, intr-adevar oferta de optionale si configurare la Volswagen este mai bogata decat la cei de la Chevrolet, iti ofera mai multe variante la jenti, mai multe tipuri de piele, dar totusi vorbind asa PAR LA PAR cum spun ROMALES MO ce mi Golf6 Full vs Cruze Full ??!
Respectele mele !!
emil
September 9th, 2011 at 9:33 am
32@Ovidiu. LucianOt se refera din ceea ce inteleg eu la imaginea marcii si la faptul ca multi altii nu pot fi la inaltimea celor de la VW ca si calitate. Eu asta ma vrut sa subliniez. Ca marea majoritate a producatorilor merg pe aceleasi principii, au de regula aceeasi furnizori de piese, electronica de cele mai multe ori e livrata de arhicunoscutii in domeniu, pivoti, bucsi, amortizoare, placute, ambreiaje, radiatoare si cate si mai cate vin de la furnizori consacrati si nu din toate curtile particulare cum se obisnuia prin Romania anilor ’90. De asta spun ca in momentul de fata, designul are un rol important in alegerea masinii si implicit in vanzari. De ce o fi VW Golf mai bun decat Cruze nu inteleg! Cred ca daca cineva ar desface 2 masini pe cearsaf, multe piese ar purta numele aceluiasi producator. Acum daca discutam despre cum e gandita masina per ansamblu, e posibil ca VW sa aive castig de cauza. Dar sincer am condus si eu cateva modele de VW in viata mea si pot spune ca nu am fost extaziat niciodata de tinuta de drum sau frane ori comfort. Nu spun ca sunt rele, spun doar ca sunt multe alte masini care sunt mult peste VW la capitolul general. Pe noi romanii, ne-a durut f tare capitolul pivoti si amortizoare unde VW a excelat in viziunea noastra. Dar a excelat pt ca a avut multi adepti care nu au avut ocazia sa conduca Nissan, Mazda, Honda, Toyota, Mitsubishi, fiecare dintre ele cu plusuri si minusuri. Radacinile acestei afectiuni fata de Vw, Audi, Bmw si Mercedes, pornesc de la VW golf 1 si se termina la Vw golf 3. e valabil si pt restul nemtoaicelor. Dar nivelul calitatii pe care-l avea Golf-ul 2 la vremea lui nu mai este acelasi cu Golf-ul 5 sau 6. Si asa mai departe.
Lucian OT
September 9th, 2011 at 9:44 am
33@ emil – motoarele de care vorbesti tu , cele de la chevolet au injectie multipunct – nu directa si twincharger este prezent doar pe 1,4 de 160 cp -
pari informat , dar informat de pe net , trebuie sa vb mai mult cu tehnicieni – si ar trebui sa stii ca turbina de pe 1,2 TSI este una incredibil de simpla si normala – cu un singur by-pas si fara sa fie de geometrie variabila!
Ceea ce face ca motorul ala sa mearga bine este pompa de inalta presiune de carburant !
@ MCV – omule rezuma-te la desenat si la scris – presupun ca le faci bine – motoarele sunt domeniul altora !
Lucian OT
September 9th, 2011 at 9:45 am
34@ OVIDIU , ia te rog o carte tehnica de la un Cruze si una de la un Golf – e de ajuns iti vei raspunde singur la intrebari !
MCV
September 9th, 2011 at 10:11 am
35Vai de mine cat de destept esti maria ta. Stii ceva impertinentule, sa dai sfaturi cui vrei tu sa se rezume la ce vrei tu. Daca ai impresia cumva ca esti buricul pamantului in ale tehnicii si tehnologiei, te inseli amarnic, iar daca iti imaginezi ca ai dreptate esti dus cu pluta. Deja m-am enervat. Bai baiete, mai citeste si tu ce au scris cohorte intregi de oameni care au testat masinile de care am vorbit eu in coment si apoi mai vedem despre ce e vorba in ale motoarelor alea la care nu ma pricep eu. Stii, una e sa faci nu stiu ce motoare si sa pui nu stiu ce tehnologii de anul 3000, daca la proba testului, vin altii cu o tehnologie poate nu la fel de avansata, care te bat la cur de n-ai aer. Cred ca nu gresesc daca spun ca azi, Golful R este depasit nu doar de Megane RS ci si de Focus RS si nu stiu cum sta vis-a-vis de Astra OPC. Asa ca toarna-ti o galeata de apa cu gheata in cap si apoi mai studiaza, la rece, cum sta treaba pe circuite, ca la design m-am lamurit demult ce si cum vezi matale…
emil
September 9th, 2011 at 11:20 am
36@LucianOt. Motorul diesel de la Chevrolet are injectie directa si PERFECT IDENTICA cu cea de pe Golf GTD sau oricare diesel din anii erei moderne in care ne aflam. Deci COMMON RAIL exista pe toate motoarele moderne de prin 1997 cand bineinteles ca Alfa Romeo 156 jtd a fost prima masina de serie care a utilizat acest sistem, dupa ea Mercedes C220cdi. Asta e de pe Wikipedia ca m-am suparat. Injectie multipunct avea Dacia Super Nova, prietene, motorul de Renault. Deci nu te mai contrazice si intreaba mecanici.
Lucian OT
September 9th, 2011 at 11:37 am
37@ emil – acum o dai un pic la intors pentru ca eu vb de MPI = care este motor pe benzina , nu am scris nimic despre TDI !
Lucian OT
September 9th, 2011 at 11:38 am
38@ MCV = Chiar am vb frumos = rezuma-te la a vorbi la fel ca deja pari a fi un pic mahalagiu !
Sanatate !
emil
September 9th, 2011 at 1:16 pm
39@LucianOt. Ai dreptate. Dar discutia a pornit de la comentariul 3 si 4 intre Dan si FlorinC care se refereau la variantele de motorizare vs preturi intre Cruze si Vw +Peugeot ca simple exemple, iar ultimul punct subliniat de Dan a facut referire la VW Golf GTD de 170cp care este cu 10000 euro mai scump decat CRUZE diesel de 163 cp, ambele beneficiind de aceeasi tehnologie la motorizare. Daca ne referim strict la motoarele pe benzina ale celor doua, s-ar putea sa ai dreptate. Inca nu m-am interesat sa ma pot pronunta, dar ar fi f curios ca aceste motoare pe benzina sa nu dispuna de injectie directa, avand in vedere ca exista din 1996 pe Mitsubishi Galant Gdi. Ma voi interesa si voi venii cu argumente. Toate cele bune.
emil
September 9th, 2011 at 2:00 pm
40Chevrolet are si un motor turbo de 1.4 de 180cp care deocamdata nu cred ca e disponibil in Romania. http://www.youtube.com/watch?v=TNikXLfGgG8&feature=related si mai exista si acest video care confirma faptul ca si alte modele GM folosesc http://www.youtube.com/watch?v=qd90yHlmfS4&feature=related injectie directa de benzina.
Lucian OT
September 9th, 2011 at 2:40 pm
41@ Emil – eu stiu din lista de pret ca sunt MPI = injectie multipunct – daca vrei aceeasi tehnologie o avea si VW 1,4 sau 1,6 MPI – motoare bune dar, consum mare, fara cuplu cu performante destul de slabe
Acum sincer masina asta de 1,6 cu 124 CP si 150 N/M cuplul maxim este atins la 4200 rpm si greutate de 1305 KG fara plin si sofer adica masina goala , nu se poate compara in performante si consum cu :
o masina care are 1,2 TSI 105 CP cu 180 N/M cuplu maxim de la 1550 rpm ( greu de crezut nu ? dar adevarat ) 6 trepte de viteza si greutate de 1195 kg dar cu plin si sofer ( asa ia in considerare VW greutatea la gol)
Viteza maxima constructiva este de 189 Km/H pt Chevrolet Cruze
199 km/H pt Vw Golf
nu am cum sa stiu la ce turatie se atinge 100 Km/H la chevrolet creuze in treapta cinci de viteza
dar la Vw Golf in a sasea la 100 Km/h are 1900 rpm !
Din cele scrise de mine aici, cei care au habar de motoare si comportament rutier in functie de cuplu si alte cele vor intelege de ce consider pretul comparat de autorul acestui blog ca fiind unul intens marketizat
Nu am nimic cu nimeni dar daca zici ca Golful e cu 2000 eu mai scump decat Cruze cand el e mai scump cu 900 – deja dezinformezi grav.
plus ca Golf-ul are mai multe doatri trecute de mine mai sus printre care si un air-bag de genunchi – nemaivorbind de diferentele de mai sus de motorizare !
emil
September 9th, 2011 at 5:28 pm
42@FlorinC. Nu te contrazic in ceea ce privesc preturile si nici la comparatia modelelor pe benzina. E adevarat ca suna mai tentant din anumite puncte de vedere motorizarile VW pe benzina. Nu le-am incercat sincer. E posibil sa fie cum spui tu. Tot ce stiu insa este ca am condus masini cu turbo-benzina incepand de la 150cp pana la 450cp din motoare de minim 2.0L care se simt total diferit de un 1.4turbo care echipa pe vremuri Renault 5 turbo in varianta de 160cp. masina care avea pana in 900kg si care era spectaculoasa pt acele timpuri. Ceea ce ma deranjeaza la VW e faptul ca obtin mare parte din laurii victoriei pe tehnologii inventate de altii si faptul ca au un sistem financiar f bine pus la punct, le permite sa se comporte pe piata la modul pe care-l stim. Parerea mea este ca VW e exact precum o hiena care fura prada leopardului dupa ce acesta alearga si risca pt a o prinde. Spune-mi tu ce a brevetat sau inventat VW si atunci te sustin cand iti expui parerile. Vreau sa vad exact pt ce ii apreciezi si mai ales de ce ii pui in fata altora. TSI-ul e doar o incercare. Nu se stie daca va rezista. Timpul o va decide. Eu nu pot risca sa cumpar un lucru al carui producator nu a iesit in fata dealungul timpului cu ceva propriu. Sincer, am mai multa incredere in motorul italian de 900cc turbo twinair decat in 1.2 tsi sau 1.4 tsi. Si e doar parerea mea bazata pe un pic de istorie automobilistica si pe sutele de reviste AUTOTURISM si AUTOBILD pe care le citeam in copilarie.
Ovidiu
September 10th, 2011 at 12:35 am
43M-am uitat de pe site-uri la fise tehnice:
Golf 2.0 TDI 140 cp la 4200 rpm, cuplu maxim 320 Nm la 1750-2500 rpm
207 km/h top speed si 9.3 secunde masa masinii este 1351 kg, pret 23.800 Euro
Golf 2.0 gtd TDI 170 cp la 4200 rpm cuplu maxim 350 Nm la 1750-2500 rpm
220 km/h top speed si 0-100 km in 8.1 secunde, masa masinii este 1409 kg pret 28.133 Euro
Cruze LT+ 2.0 SHOC 163 cp la 3800 rpm iar cuplu maxim 360 Nm la 1750-2750 rpm 209 km/h top speed 0-100 km in 9.4 secunde, masa masinii este 1455 kg. pret 23.500 Euro
Cu precizarea ca GOLF urile sunt in standard fara optionale.
Iar Cruze cu full option pe el (trapa electrica, jante, piele si navigator )!!
Incerc sa imi dau seama la ce te referi, inca nu vad diferenta la modele cele mai scumpe 2.0 pe Disel eu il vad castigator pe Cruze ! Si o spun vorbind serios, nu jignind sau cu vre-un interes anume.
Daca eu gresesc imi cer scuze !
Respectele mele !!
Zadar, Croatia | MOTORSTORY
September 12th, 2011 at 3:26 pm
44[...] nu prea am fost activ pe blog, dar promit sa recuperez. Asa cum va anuntasem, am fost sa testez noul Chevrolet Cruze hatchback in Zadar, Croatia (unde a fost extraordinar, [...]
Lucian OT
September 21st, 2011 at 1:28 pm
45@ ovidiu – scuze ca nu am reusi sa raspund mai devreme dar m-am mutat la celalalt aricold Cruze si promit ca voi tipari aci oferta de doatari pentru Gtd si 2.0 Tdi 140 cp si o sa fac si o comparatie intre cele doua cu plusuri si minusuri !
RSS feed for comments on this post · TrackBack URI
Leave a reply
Scriu si la:
Recent Posts
Recent Comments
Citeste pe e-mail
Categories
Archives
Pages
Meta
Motorstory.ro - blog, stiri auto, discutii despre masini. Motorstory.ro foloseste WordPress si tema BloggingPro